Очікується, що цього місяця обсяг контейнерного імпорту в США перевищить позначку в 2 мільйони теу, вперше з жовтня минулого року.
Але по місячним Відстеження портів, опублікованому Національною федерацією роздрібної торгівлі (NRF) у співпраці з морською консалтинговою компанією Hackett Associates, місячні обсяги мають знизитися нижче цього порогу до кінця року.
Але принаймні очікується, що темпи річного падіння скоротяться, йдеться в ньому.
На основі прогнозів трафіку на основних контейнерних шлюзах США, Відстеження портів прогнозує 2,03 млн. TEU імпортних вантажів цього місяця, що на 10,2% менше, ніж у серпні минулого року. Але це покращення порівняно з липнем, коли в США надійшло приблизно 1,91 млн. ТЕУ, що на 12,7% менше, ніж за 12 місяців тому.
У червні порти США перевантажили 1,83 млн. теу, що на 18,7% менше в порівнянні з аналогічним періодом минулого року, в результаті чого показник за перше півріччя склав 10,5 млн. теу, що на 22% менше, ніж за перші шість місяців 2022 року.
Засновник Hackett Associates Бен Хакет пояснив: «Розбіжність між зростанням продажів і зменшенням обсягів вантажів відбувається через те, що роздрібні торговці намагаються прокласти свій шлях через запаси, накопичені за останні 12-18 місяців. Зростання обсягів вантажів має відновитися, оскільки запаси будуть вичерпані».
Тім Денойєр, віце-президент з досліджень ACT і старший аналітик, який написав індекс вантажних перевезень CASS за липень, дотримується подібної точки зору. «Зменшення роздрібних продажів і скорочення запасів залишаються головними проблемами, але динаміка змінюється в міру того, як реальні доходи покращуються, а найгірше скорочення запасів спостерігається в дзеркалі заднього виду», — заявив він.
Проте є питання щодо споживчих витрат, на які припадає близько 70% ВВП США, тому вплив може бути величезним.
У серпневому економічному огляді NRF головний економіст Джек Кляйнхенц попередив, що, хоча споживачі витрачали більше, ніж минулого року, зростання витрат сповільнилося – через фінансовий тиск, як-от інфляція та високі процентні ставки – з 4,2% у першому кварталі до 1,6% у другому.
Хоча очікується, що падіння імпорту скоротиться, Відстеження портів не передбачає зростання вхідного контейнерного потоку після серпня. Він прогнозує обсяги 1,97 млн. ТЕУ у вересні, 1,99 млн. ТЕУ в жовтні та 1,92 млн. ТЕУ в листопаді та грудні. За весь рік це вказує на 22,3 мільйона teu, що на 12,8% менше, ніж у 2022 році.
Грудневий прогноз у 1,92 мільйона teu буде зростанням на 10,7% порівняно з минулим роком, що означає повернення до зростання після річного скорочення обсягів цього року.
Однак обсяги інтермодальних перевезень за перший тиждень серпня не вказують на різке зростання імпорту цього місяця. Вони впали на 5,2% у річному обчисленні, що призвело до падіння кількості інтермодальних одиниць, що переміщуються залізничними перевізниками США, за перший 31 тиждень на 9,5%.
Вид з боку контейнеровоза так само приглушений, зазначив керівник відділу досліджень Freightos Джуда Левін.
«Навіть із початком пікового сезону перевізникам доводиться зменшувати пропускну здатність, щоб збільшити тарифи, що відображає загальний стан надлишку пропозиції на ринку, оскільки розміри парку продовжують зростати».
З іншого боку, вантажовласники можуть розраховувати на період продовження бізнесу без загрози зриву через затори чи трудові конфлікти, зазначив Джонатан Голд, віце-президент NRF з питань ланцюга поставок і митної політики.
«Ми очікуємо, що напередодні сезону покупок у зимові свята буде плавний сезон доставки», — сказав він.