© Druid007
Зацікавлені сторони ланцюжка поставок на торговій смузі Індія-ОАЕ, здається, дедалі більше оптимістично оцінюють темпи зростання попиту після двосторонньої угоди про вільну торгівлю (ЗВТ), укладеної на початку минулого року.
Згідно з офіційними даними, двостороння торгівля між Індією та ОАЕ досягла нового максимуму минулого року, збільшившись на 23% і склавши близько 85 мільярдів доларів США. Це потужне зростання, яке підживило галузеві партнерства та мережі морських послуг.
А великі перевізники, в тому числі Maersk, MSC і ONE, додали низку регіональних сполучень, щоб скористатися пожвавленням торгівлі через порти Перської затоки.
Спеціалізована фідерна служба Індії та Перської затоки Maersk, Shaheen Express, працює на ротації Jebel Ali, Mundra, Pipavav, Jebel Ali та Sohar, і пропонує, як стверджується, значні логістичні переваги для FMCG. [fast-moving consumer goods]такі як електроніка, швидкопсувні товари, текстиль і хімікати.
Про це розповів Бхавік Мота, директор регіонального управління океаном Maersk для IMEA Loadstar що зі зростанням обсягів Maersk інвестуватиме в спеціалізовані, швидші наскрізні рішення, додавши: «Ми залишаємося відданими ринкам Індії та Перської затоки».
У квітні MSC запустив щотижневий ряд із зупинками в Кочіні, Мундрі, Карачі, Джебель-Алі, Абу-Дабі, Шувейху (Кувейт), Хамаді та Коломбо, на додаток до покращення деяких послуг між Африкою, Близькому Сході та Індією.
Тим часом DP World є ще одним гравцем, який робить ставку на торговий потенціал Індії та ОАЕ. Термінал-гігант уже оприлюднив спроби розширити свої логістичні екосистеми на обох кінцях, у тому числі через свою філію Jebel Ali Free Zone, оскільки обсяги торгівлі, за прогнозами, зростатимуть.
«Протягом наступних 10 років тарифи будуть скасовані на понад 10 000 продуктів і послуг, що матиме значний вплив на торгівлю між країнами та ширшим регіоном Перської затоки», — заявили в DP World.
Вона також розширила площу свого індійського терміналу, отримавши концесію на будівництво та експлуатацію об’єкта боксу в порту Деендаял (Кандла) на узбережжі Гуджарату. Розроблений з причалом довжиною 1100 метрів і місткістю 2,19 млн. теу, термінал зможе обробляти 18 000 контейнеровозов. Компанія вже керує п’ятьма терміналами в чотирьох індійських портах.
Однак, оскільки попит на вантажі зростає, вантажовідправники на торговій смузі Близький Схід-Європа/Середземномор’я готуються до підвищення тарифів на вантажоперевезення, деякі з них уже оприлюднені, в тому числі наприкінці цього місяця від Hapag-Lloyd і GMA CGM.