© Cda2008 |
Експедитори йдуть на великі ризики на ринку вантажних авіаперевезень, намагаючись зберегти обсяги, незважаючи на падіння ставок на 41% порівняно з минулим роком, а глобальні спотові ставки зараз становлять 2,31 долара за кг.
«Там стає досить неприємно, і рівень стресу серед авіакомпаній і експедиторів явно зростає», — сказав Ніалл ван де Воу, директор з авіаперевезень Xeneta.
«Саме страх втратити є причиною агресивного падіння ставок на вантажоперевезення, оскільки ніхто не хоче втрачати обсяги, і вони також хочуть отримати більше вантажів, які є на ринку. Ми бачимо, як експедитори дуже ризикують», – сказав він.
Він сказав, що деякі експедитори все ще «закуті» високими ставками BSA, тоді як вантажовідправники наполягають на проведенні нових тендерів за нижчими ринковими ставками, про які деякі «агресивні» експедитори хочуть домовитися, щоб зберегти обсяги.
У Xeneta заявили, що на ринку набирають обертів шестимісячні та довші контракти. Зараз шестимісячні контракти становлять 37% усіх існуючих контрактів у другому кварталі, тоді як більш тривалі контракти становлять 28%. Переговори на спотовому ринку впали з 25% ринку в другому кварталі минулого року до лише 14% роком пізніше.
«На даний момент ринок вантажних авіаперевезень — це токсична суміш», — сказав пан ван де Воу.
«Ми бачимо, що деякі експедитори погоджуються на 12-місячні фіксовані ставки з вантажовідправниками, включаючи паливо, які нижчі, ніж ставки, які ми бачимо на ринку в цілому. З точки зору ризику, це майже «йде до Вегаса», але експедитори з нетерпінням прагнуть забезпечити обсяги в умовах жорсткої конкуренції. Вантажовідправники, з якими ми спілкуємося, загалом не прагнуть масштабного оновлення бази своїх постачальників, але вони хочуть побачити вигоду, оскільки тарифи та ринкові умови набагато нижчі, ніж вони були шість-дев’ять місяців тому.
«Велике питання зараз для перевізників полягає в тому, чи йдуть вони на маржу чи обсяг? Ніхто не хоче летіти порожніми, і навіть найповажніші авіакомпанії, схоже, усвідомлюють, що вони повинні приєднатися до гри, тому що якщо вони будуть підтримувати свої тарифи на високому рівні, вони просто не отримають обсягу».
Він додав, що деякі оператори вантажних перевезень переглядають маршрути та пропускну спроможність.
Останні ринкові дані Xeneta показують, що спотова ставка повітря з Північно-Східної Азії до Європи в розмірі 3,25 доларів США за кг у червні впала на 1% порівняно з місяцем раніше та на 55% у порівнянні з минулим роком. Натомість ціна спотового споту з Північно-Східної Азії до США зросла на 3% порівняно з місяцем раніше до 4,19 долара за кг, що на 49% менше, ніж рік тому, але на 70% більше, ніж у 2019 році.
Спотовий курс Європа – США впав на 14% у порівнянні з попереднім місяцем до 1,92 долара за кг у червні.