© Разван Нітоі
Оскільки страйк докерів у канадських портах Ванкувера та Принца Руперта на західному узбережжі Канади триває вже четвертий день, мова між учасниками переговорів стає дедалі гострішою.
Термін дії контракту між Міжнародним береговим і складським союзом (ILWU) і Асоціацією морських роботодавців Британської Колумбії (BCMEA) закінчився в березні, але переговори про нову угоду були затьмарені тривалими, часто насиченими переговорами на західному узбережжі США між Pacific Maritime асоціації (PMA) та ILWU.
Зрештою минулого місяця там було укладено «попередню» нову угоду після примирення міністра праці США Джулі Су.
Крім розбіжностей щодо оплати праці, головний камінь спотикання в канадських переговорах обертається навколо робіт з технічного обслуговування терміналів, які, здається, є червоною лінією для учасників переговорів BCMEA.
Перший гнівний постріл через луки пролунав від групи роботодавців, яка заявила: «ILWU Канада намагається агресивно розширити свою сферу діяльності та переглянути регулярні роботи з технічного обслуговування далеко за межі того, що викладено в загальногалузевій угоді, яка була юридично добре закріплена для десятиліть.
«Зміна цього визначення призведе до негайного та значного впливу на роботу терміналів», — стверджує BCMEA та додає, що ILWU «не залишив жодних шляхів для досягнення угоди».
Явно роздратований заявою BCMEA, президент ILWU Canada Роб Ештон написав різку відповідь через канали ЗМІ, заявивши, що профспілка сподівається, що асоціація роботодавців «не використовує свої величезні ресурси та зв’язки, щоб паплюжити профспілку та лякати громадськість розповідями про економічну катастрофу».
Він сказав: «Ми благаємо BCMEA повернутися до столу переговорів для досягнення справедливої та розумної угоди, яку сторони домовляться разом. Нереально думати, що нав’язаний колективний договір призведе до довгострокової трудової стабільності в галузі. Сторони повинні докладати максимум зусиль для всієї країни, а не лише для своїх окремих цілей».
Тим часом, оскільки океанські перевізники затримують кораблі або змінюють ротацію, Канадська торгова палата закликала уряд втрутитися в суперечку.
його віце-президент Робін Гай сказав: «Уряд повинен негайно відкликати парламент, щоб він ухвалив законодавство про повернення до роботи, щоб захистити засоби до існування канадських працівників і здоров’я канадських підприємств, які постраждали від збоїв на суму понад 800 мільйонів канадських доларів (605 мільйонів доларів США). вантажів, що протікають через порти західного узбережжя щодня».