Fairview-container-terminal Credit Prince Rupert Port Authority
Портові працівники Міжнародної профспілки берегових і складських господарств (ILWU) вийшли в суботу вранці, розпочавши страйк, який вразить порти на західному узбережжі Канади, включаючи Ванкувер і Принс-Руперт, перші та треті за величиною контейнерні ворота в країні.
Зупинка охоплює близько 7400 працівників 49 прибережних роботодавців, включаючи DP World, але не вплине на поставки зерна через порти.
ILWU звинувачує Асоціацію морських роботодавців Британської Колумбії (BCMEA) в ескалації, стверджуючи, що роботодавці «відмовилися вести переговори з основних питань», що не залишило профспілці «жодного вибору, окрім як зробити наступний крок у процесі».
«Основні питання» — це підвищення заробітної плати, захист працівників від автоматизації та обмеження використання робочої сили, що не є членами профспілок, у портових операціях.
BCMEA стверджував, що зробив «кілька конструктивних пропозицій добросовісно» і був відкритий для обов’язкового арбітражу для врегулювання суперечки щодо контракту.
Бізнес-групи закликали до втручання уряду, попереджаючи, що страйк матиме жахливі наслідки для економіки Канади, оскільки за рік у портах Британської Колумбії перевантажується товарів на майже 225 мільярдів канадських доларів (169,8 мільярдів доларів США). Вони не згадали високий рівень запасів і ослаблений попит і сказали, що зупинка може вплинути на канадців дуже скоро.
Вчора президент Канади ILWU Роб Ештон заявив, що канадський уряд не повинен втручатися, стверджуючи, що «ніколи не буде миру на набережній», якщо Оттава нав’яже трудовий контракт.
“Ця угода має бути досягнута за столом колективних переговорів”, – підкреслив він, зазначивши, що переговори щодо контракту тривали протягом вихідних.
Федеральний міністр праці Шеймус О’Ріган перебуває у Ванкувері і каже, що має намір залишитися до досягнення угоди. Його прес-секретар сказав, що уряд «не дивиться за стіл переговорів, оскільки там укладаються найкращі угоди».
Урядові посередники були залучені, оскільки профспілка закликала до посередництва лише після п’яти переговорів щодо трудового контракту, які почалися в березні, посилаючись на відсутність прогресу.
Згідно з різними джерелами, потоки через порт Ванкувера рухалися без заторів і затримок, оскільки почалася зупинка. Maersk повідомила своїх клієнтів, що одне з її суден розвантажило свій вантаж у порту 29 червня, але попередила, що завантаження контейнерів на залізниці може призвести до перебоїв.
За даними Maersk, CN Rail оголосила ембарго, яке набуло чинності 1 липня, щодо перевезень до портів, які постраждали від зупинки робочої сили. CPKC тримав свої ворота відкритими для сухого експорту та порожніх вантажів, але припинив завантаження та відправлення експорту, що прямував до Ванкувера. Крім того, з сьогоднішнього дня залізничний перевізник припинить приймати рефрижераторні контейнери.
Управління порту Ванкувера Фрейзер оголосило про кілька «профілактичних заходів» для управління прибуттям суден і призначенням якірної стоянки, які включають максимум 48 годин для суден, які залишаються у внутрішній гавані.
У світлі відсутності прогресу в переговорах на сьогоднішній день і відносно помірних обсягів трафіку виглядає малоймовірним, що прорив у переговорах є неминучим