© Якуб Руткевич
Lufthansa Cargo робить ставку на економічне зростання Китаю та збільшує пропускну здатність вантажних перевезень до країни, незважаючи на продовження слабкого попиту.
Тарифи на авіаперевезення продовжують падати, згідно з даними TAC Index, за якими минулого тижня загальний індекс впав на 5,8%. Китай-Європа впав майже на 20% за тиждень до $3,92, тоді як Франкфурт-Шанхай знизився більш ніж на 20% до $1,44.
Сьогодні вранці Lufthansa Cargo заявила, що розширить свою мережу вантажних перевезень на літній розклад, починаючи з 26 березня.
«Зокрема, дивлячись на китайський ринок, ми спостерігаємо підйом економічної активності, а отже, і зростання попиту на надійні та якісні транспортні рішення авіаперевезенням для важливих і цінних товарів. Відповідно, ми спеціально адаптували розклад рейсів, щоб задовольнити вимоги наших клієнтів», – сказав Ашвін Бхат, комерційний директор Lufthansa Cargo.
Перевізник пропонуватиме десять вантажних рейсів 777 на тиждень до Шанхаю, а два з них також відправлятимуться до Ченду, що подвоїть пропускну здатність LC. Цього тижня тарифи з Франкфурта до Китаю впали на 17,3%, але Lufthansa також збільшує кількість рейсів у Гонконг з п’яти до шести, включаючи одну зупинку в Алмати.
Перевізник також збільшує пропускну здатність до Індії, з комбінованим обслуговуванням через Мумбаї до Хайдарабаду двічі на тиждень. Загалом перевізник здійснюватиме 79 щотижневих рейсів 777F.
Індекс TAC зазначає, що потужність зростає, як у вантажопідйомності, так і у вантажних судах, дедалі більше виходить на ринок, зокрема через переобладнання.
У ньому додано: «Нижні квінтилі в цінових діапазонах продовжували повертатися до рівнів до COVID-19, що вказує на те, що спотові ціни все ще падають, а контракти переукладені на нижчих рівнях. Згідно з даними Platt, для перевізників триваюче падіння ставок було пом’якшено падінням цін на авіапаливо на 16% у січні».
Трансатлантичний, незважаючи на інфляцію в США, став несподіваною зіркою шоу в січні, за словами Клайва з Ксенети, обсяги зросли на 6% у річному обчисленні, хоча ставки впали на 4% порівняно з груднем.
В океані показники в трансатлантичному напрямку на схід зросли на 230% порівняно з показниками 2019 року до пандемії, але в повітрі вони були вищими лише на 41%.
Головний авіаперевізник Xeneta Найл ван де Воу висловився оптимістично, що, безсумнівно, буде підбадьоренням таких перевізників, як Lufthansa Cargo, які планують літній сезон.
«Початок китайського нового року може спричинити певний шум у січневих даних про вантажні авіаперевезення, оскільки заводи там закриваються напередодні свята, що ще більше сприяє слабкості світового ринку, що створює коефіцієнти завантаження на рівні, якого ми не бачили протягом деякого часу.
«Отже, все ще існує високий рівень невизначеності, але якщо ставки ще не досягли рівня вартості 2019 року в поточних умовах і, якщо очікується, що рівень запасів потребуватиме відновлення наприкінці 2-го та 3-го кварталів, тоді це малоймовірно, що спотові ставки повернуться до рівня до пандемії, якщо це не станеться найближчим часом.
«Але це, звісно, частково залежить від того, що споживачі витрачають так само, як ми спостерігали останнім часом», — додав він.