© Ребіус |
China Airlines Cargo скорочує свій флот із 747 вантажних суден на користь більш сучасних літаків із меншими експлуатаційними витратами.
Зараз він має 16 747-400F, шість з яких неактивні. Згідно з даними, він нещодавно продав один Факти про вантажі, але затримки із замовленнями на 777F, чотири з яких мають надійти до першого кварталу наступного року, означають, що він також може відкласти зняття з експлуатації парку 747F. На даний момент вона експлуатує шість 777F.
Едді Лю, старший віце-президент із вантажних перевезень China Airlines, розповів журналу HACTL HACTLINK що вантажний флот буде скорочуватися.
«Грунтуючись на останніх подіях на ринку та тенденціях обсягів вантажів, а також з огляду на відновлення пасажирських рейсів, їх маршрутів і частот, ми плануємо підтримувати флот із 18-20 вантажних суден у майбутньому».
А 747 на вогневому рубежі. «Індустрія авіаційних вантажних перевезень сильно постраждала від зростання цін на пальне та падіння тарифів на фрахт. Це мало величезний вплив на роботу наших 747-400F».
Він пояснив: «З моменту початку українсько-російського конфлікту міжнародні ціни на авіаційне паливо залишаються високими, а ціни на паливо та ціни на сиру нафту розриваються; це спричинило підвищення експлуатаційних витрат.
«Крім того, уповільнення споживчого попиту призвело до падіння фрахтових ставок, що призвело до зниження доходів від вантажів. Експлуатаційні витрати існуючих 747-400F відносно високі, тому важко підтримувати високу рентабельність, яка спостерігається під час пандемії. Тому додавання 777F ефективно зменшить наш оперативний тиск».
Однак він визнав унікальність носової вантажної двері 747, що означає, що авіакомпанія довше буде експлуатувати змішаний флот вантажних суден.
«Вантажовласникам доведеться адаптуватися до вимог щодо розмірів нових вантажних суден, таких як 777F або A350F, змінивши дизайн упаковки, щоб зменшити розмір вантажу, або використати інші способи транспортування.
«Наша компанія скоригує стратегію продажів і активно переглядатиме використання нашого існуючого флоту, а також розробку нових вантажних суден, щоб реагувати на постійні зміни на ринку вантажних авіаперевезень і готуватися до впровадження наступного покоління вантажних суден. .”
Пан Лю зазначив в інтерв’ю HACTL, що ринок США «охолонув» після закінчення пандемії, в той час як ринок також збільшився.
«Це означає зміни як у попиті, так і в пропозиції на ринку вантажних авіаперевезень. Тому ми відкоригували нашу операційну стратегію щодо вантажних перевезень, зменшивши частку рейсів до Сполучених Штатів, посиливши послуги імпорту та експорту всередині Азії та розширивши охоплення джерел товарів з Азії до Європи».
Хоча він визнав певні зміни в закупівлях в Азії, він сказав, що «все ще немає значного експортного попиту з боку сусідніх країн Південно-Східної Азії».
Минулого тижня авіакомпанія China Airlines заявила, що візьме в лізинг два A350-900, перші з яких поставлять у четвертому кварталі, а на Паризькому авіасалоні перевізник змінив вісім варіантів для 787 на тверді замовлення.