Гонконгська конвенція про розбирання суден набула чинності після того, як її ратифікував найбільший у світі розбірник суден Бангладеш.
Хороші новини для працівників: конвенція (HKC) містить специфікації щодо того, як сміттєзвалища мають розбирати судна, включаючи інвентаризацію потенційно шкідливих речовин на борту, включаючи азбест, важкі метали та леткі органічні сполуки, а також забезпечує швидку невідкладну медичну допомогу.
Історія практики на об’єктах у Бангладеш, Індії та Пакистані не була гордою, коли судна запускали на пляжі та демонтували знизу, не дбаючи про безпеку працівників, багато з яких були вбиті.
Про це повідомило джерело в галузі Loadstar: «HKC просуватиме стандарти для переробки всіх суден, що давно назріло, хоча слід визнати, що за 14 років, відколи ця подорож почалася, було досягнуто значного прогресу.
«На Бангладеш, Індію та Пакистан разом із Туреччиною припадає більшість утилізації суден. Понад 90% верфів в Індії вже відповідають вимогам HKC, як і кілька верфів у Бангладеш. Що більше там буде сертифіковано, це матиме реальний вплив, оскільки це забезпечить значну екологічну переробку в Інтернеті.
«На жаль, у Пакистані немає верфів, які б відповідали вимогам, але, сподіваюся, ратифікація конвенції дасть операторам верфів достатню економічну базу для продовження сертифікації».
В останні роки великий розкид між тим, скільки готівки готові заплатити покупці за судна на металобрухт, і дешевою вартістю робочої сили під час утилізації означав, що судновласники вирішили здавати судна на металобрухт раніше і замінювати їх новобудовами, які відповідають екологічним нормам. Останнім чинником стало обмеження вмісту сірки в паливі IMO, яке спонукало деяких власників здавати судна на металобрухт, а не модернізувати їх скрубером.
Але вища вартість утилізації може призвести до переосмислення. Пітер Сенд, головний аналітик Xeneta, сказав, що очікує, що це продовжить термін служби кораблів у довгостроковій перспективі.
«Контейнеровози є одними з тих, які можуть торгувати найдовше. Якщо вам доведеться заплатити високу вартість або ви не отримаєте грошей від продажу корабля, то ви, ймовірно, вирішите відкласти переробку корабля».