Величезний обсяг нової вантажопідйомності має з’явитися на секторі авіаційних перевезень Індії, на додаток до спеціалізованих мереж вантажних або виключно вантажних перевезень, які вже знаходяться на порозі розвитку.
Внутрішній бюджетний перевізник IndiGo має намір придбати 500 літаків у Airbus на суму 50 мільярдів доларів після нещодавнього замовлення Air India, що належить Tata Group, на 470 літаків у Airbus і Boeing.
Про це повідомили джерела в місцевій промисловості Loadstar Air India також близька до підписання угоди про купівлю п’яти вантажних літаків, ймовірно, у Airbus. Джерело сказало: «Ми очікуємо офіційного оголошення наступного тижня».
Згідно з джерелами, керівники Tata, які керують Air India, вважають, що зростання електронної комерції в країні сприятиме зростанню попиту на послуги експрес-посилок.
Для IndiGo останні придбання доповнять 480 літаків, які вже були замовлені у Airbus, разом складаючи поєднання A320/321 Neos і A321XLR, поставки яких розтягнуться на наступне десятиліття.
Генеральний директор Пітер Елберс, колишній ветеран KLM, сказав, що останнє замовлення на літаки, найбільше за всю історію, зміцнить позиції IndiGo на ринку Індії в міру зростання економіки.
Проте дехто сумнівається, чи індійська вантажна галузь є достатньо великою, щоб робити ставки на багатомільярдні ринки.
Що стосується вантажних перевезень, IndiGo застосував нюансований підхід, який спонукав приглушене зростання імпорту/експорту повітряних вантажів Індією в минулому фінансовому році. Це також зазначив Марк Сатч, вантажний директор IndiGo, у недавньому інтерв’ю виданню Loadstar.
І Вінет Малхотра, співзасновник і директор Kale Logistics Solutions, також зазначив, що IndiGo постійно фокусується на вантажоперевезеннях.
«Незважаючи на те, що IndiGo переміщував вантажі у своїй мережі, використовуючи потужності, перевізник прийняв амбітне рішення запровадити реактивні літаки пасажир-вантаж (P2F), — сказав пан Малхотра. Loadstar. «Зі зростанням міжнародної мережі та частот авіакомпанії з’являється можливість створювати вантажні продукти світового класу, використовуючи як свої вантажні літаки A321, так і велику вантажопідйомність.
Джой Джон, директор з морських і повітряних перевезень експедиторської компанії Jet Freight (JFL), що базується в Мумбаї, сказав, що розширення флоту IndiGo є хорошим провісником для індійської торгівлі вантажами, тоді як Вайбхав Вохра, доктор медичних наук експедиторської компанії Continental Carriers, що базується в Делі, зазначив розширення флоту авіакомпаній. пов’язані з політичними ініціативами індійського уряду та розвитком інфраструктури.
«Це створить широкі можливості для постачальників вантажних перевезень, щоб покращити клієнтський досвід і оновити сервісні рішення як на внутрішніх, так і на міжнародних маршрутах».
Директор Trade and Transport Group Фредерік Хорст сказав, що додавання нових A320/321 Neos особливо допоможе IndiGo розширити лідерство на внутрішньому ринку вантажних авіаперевезень. Він сказав: «На міжнародних смугах більшість вантажних повітряних перевезень переміщується на вантажних літаках і в черевах широкофюзеляжних пасажирських літаків. Тож пасажирські вузькофюзеляжні літаки Airbus матимуть там набагато менший вплив».
Але галузеві звіти загалом сприяють потенціалу зростання Індії. Прогноз Boeing World Air Cargo Forecast на 2022-2041 рр. свідчить про те, що внутрішня вантажна авіаційна торгівля Індії значно зросте, на 6,9% на рік, протягом наступних двох десятиліть, тоді як в останньому звіті Trade and Transport Group обсяг повітряних вантажних перевезень в Індії становитиме 2,2 мільйона тонн у 2022 році. і оцінює, що цього року він досягне 2,5 млн. тонн.
Хоча ще невідомо, як вплине збільшення пропускної спроможності на ринок, де домінують перевізники Перської затоки, не можна заперечувати, що конкуренція за частку ринку загостриться.