Кенія посилила свої стандарти в транспортуванні фармацевтичних препаратів через завод свого флагманського перевізника в Найробі, але експорт деяких квітів може спрямовуватися на ключові ринки морем.
Kenya Airways Cargo отримала сертифікат Центру передового досвіду для незалежних валідаторів (CEIV) від IATA для свого об’єкта KQ у Найробі, який офіційно підтверджує постійну здатність авіакомпанії безпечно обробляти дорогі, чутливі до часу та температурні перевезення фармацевтичних препаратів.
KQ Cargo уклала контракт з MDG, італійським консультантом, щоб підтримати авіакомпанію шляхом проведення аналізу недоліків. Його звіт висвітлив основні аспекти, які необхідно розглянути, як в інфраструктурі, так і в наборі навичок.
Як повідомило джерело в KQ Cargo, це призвело до «дворічної подорожі суворих аудитів, налаштування інфраструктури, навчання та інших вимог для сертифікації». Loadstar.
Фармацевтична промисловість Африки має значні можливості для зростання. За даними KQ, тільки в Східній Африці очікується зростання ринку на 12% на рік, і авіакомпанія прагне скористатися цією можливістю.
Крім того, зростає заклик до Африки виробляти більше фармацевтичних продуктів на місцевому рівні та менше залежати від поставок за кордоном – пандемія чітко продемонструвала цю потребу. За даними Міжнародної фінансової корпорації, у більшості країн Африки на південь від Сахари фармацевтичний імпорт становить від 70% до 90% споживаних ліків.
У регіоні є деякі позитивні зміни, наприклад, новий Африканський фонд фармацевтичних технологій (APTF), який спрямований на розширення доступу до технологій виробництва ліків, вакцин та інших фармацевтичних продуктів. Паралельно з належним впровадженням єдиної уніфікованої повітряної транспортної системи з’являться можливості для більшої кількості внутрішньоафриканських маршрутів фармацевтичних вантажів.
На ширшому ринку охолоджувальних мереж з’явилися повідомлення про те, що поставки квітів із Кенії можуть відправлятися на такі ринки, як Європа, судноплавними шляхами замість авіаперевезень. У Європейському Союзі кажуть, що це може дозволити Кенії перейти на експорт половини продукції садівництва з авіаперевезень до морських перевезень протягом наступних 10 років.
Це говорить про те, що ЄС зменшить як вуглецевий слід, так і вартість експорту, додавши, що кілька великих компаній уже почали використовувати морські перевезення для експорту квітів, овочів і фруктів, і цей сектор зараз прагне до «трансформаційного та більшого масштабу». зміна».