Maersk знову розширює свою широко розрекламовану роль інтегратора в Індії: цього разу до логістики електронної комерції, оскільки економіка, що розвивається, додає онлайн-покупців швидкими темпами.
Перевізник представив продукт для виконання замовлення, який, як він стверджує, є не лише «першим» серед будь-якої контейнерної лінії, але також має потенціал «перевизначити логістику» для малих і середніх онлайн-продавців.
Його пропозиція «одна країна, одна ціна» обіцяє недорогі варіанти зберігання та розповсюдження для індійських брендів, використовуючи мережу складів по всій країні за адресою попередньо оголошена фіксована ставка – 80 рупій (1 долар США) за замовлення вагою не більше 0,5 кг порівняно з фіксованими місячними витратами, які роздрібні продавці або виробники зазвичай несуть за використання сторонніх центрів виконання.
«Це [fee] включатиме 60 днів зберігання, доставку по всій Індії, охоплення 18 000 пін-кодів за 48 годин, 20% повернення до місця відправлення та відсутність фіксованих щомісячних витрат або мінімальних замовлень», — сказали в Maersk.
Для замовлень, які перевищують поріг, будуть встановлені мінімальні додаткові ціни, але Maersk заздалегідь обіцяє стандартизований тарифний лист, «щоб забезпечити передбачуваність і прозорість цін».
За оцінками галузі, минулого року в Індії було близько 220 мільйонів онлайн-покупців, а до 2030 року валова вартість товарів досягне 350 мільярдів доларів.
Однак Вікаш Агарвал, директор Maersk з Південної Азії, сказав, що високий потенціал зростання індійської індустрії електронної комерції гальмується фрагментацією та складністю ланцюжка поставок.
«Maersk інтегрує логістичні вимоги продавців і надає рішення «єдиного вікна», яке піклується про інтеграцію системи, складування/зберігання та розповсюдження за фіксованою ставкою, таким чином усуваючи складності з їхніх ланцюжків поставок», — сказав він. Loadstar.
Однак, додав він, Maersk не намагається зайняти місце чистих ринків, таких як Amazon або Flipkart, які контролюють понад 30% ринку онлайн-роздрібної торгівлі країни.
«Замість того, щоб конкурувати, оскільки ми підтримуємо багатоканальне виконання, ми активно просуваємо виконання на цих та інших ринках», — пояснив пан Агарвал.
Ефективні системи сортування, інтегровані системи управління складським господарством і своєчасна доставка є критично важливими для зовнішніх мереж виконання робіт, і Maersk має хороші можливості для використання технологій, які вже використовуються в його системах поставок.
«Усі ці логістичні вимоги будуть доступні для бізнесу електронної комерції через Maersk як єдиного партнера», — йдеться в повідомленні. «Спосіб Maersk для розгортання такого рішення включає численні складські приміщення в кількох містах».
Maersk управляє приблизно 20 складами по всій Індії, і для початку електронного виконання перевізник вибрав п’ять місць: Бхіванді, Бангалор, Ченнаї, Колката та Фарухнагар. Він має великий автопарк, з деякими електромобілями, доданими нещодавно для останньої частини доставки.
Для компанії Maersk це ще один важливий крок у зростаючій трансформації вантажоперевізника з порту в порт до перевізника, який займається наскрізним транзитом товарів. І його конкурентам може не знадобитися багато часу, щоб слідкувати за ними, оскільки вони шукають нові джерела доходу та можливості лідерства на ринку на тлі викликів підвищеного попиту в різних сферах діяльності.