© Robin Guess |
Apollo Global Management, власник Atlas Air, продала свою решту 12% авіакомпаній Sun Country, незважаючи на бичаючу позицію авіакомпанії щодо свого контракту Amazon.
Група приватного капіталу, придбана в авіакомпанію в 2018 році. У 2020 році перевізник підписав угоду з Amazon до Sub-Lease 10 літаків, яка була продовжена в 2023 році, включаючи ще вісім.
Усі вісім приєднаються до флоту, щоб взяти його до 20 вантажів, до цього літа, за словами генерального директора Джуда Брікера.
“Я очікую, що дохід від вантажу приблизно вдвічі збільшиться до цього часу”, – сказав він інвесторам у дзвінку заробітку минулого тижня.
Дохід від вантажів на перевізнику досяг що щоквартально в кварталі 24 кварталу, до 28,6 млн. Дол.
Дейв Девіс, президент та фінансовий директор, пояснив: “Вантажні доходи за квартал за блокову годину збільшилися на 16%, зумовлену впливом частини змін ставок, що неявна в нашій розширеній угоді Amazon, а також щорічних коригувань ставок.
«Ми продовжуємо очікувати, що вантаж, що летить, різко впроваджуючи вгору в 2025 році, коли ми беремо на себе очікувані вісім додаткових літальних апаратів протягом року. Один із вантажів уже доставлений, і ми очікуємо, що він ввійде в службу в кінці Q1. “
Загальний дохід від вантажів за рік становив 107 млн. Дол. США, що становить близько 10% від загальних доходів.
Г -н Девіс додав, що “переглянуті тарифи на контракт Amazon продовжуватимуть зростати, оскільки ми отримаємо додаткові літаки і не матимемо повного ефекту до другої половини 2025 року”.
Загальна кількість блоків авіакомпанії збільшиться від 9% до 10% цього року, за його словами, додаткові літаки Amazon сприяють більшості зростання.
Однак багато залежить від “точних” дат доставки для Amazon 737-800FS, які переходять з Atlas Air, попередив він.
«Ми очікуємо, що вони розпочнуть службу в березні, а потім вступають у сервіс протягом року. Всі вони повинні бути в кінці літа до четвертої чверті ».
Аналітики запитали, чи будуть впливати на вантажні операції перевізника тарифи. Г -н Девіс сказав, що тарифи в даний час “важко оцінити, особливо враховуючи, що у нас є один клієнт”.
Він пояснив: “Немає встановлених мінімумів [in the Amazon contract]але спосіб побудованого цього договору – це фіксована ставка на літак, а потім блок -годину на вершині цього. Тож він діє як якось фактично мінімум, тому що ми отримуємо оплату за кожен літак ».
Sun Country почала переробляти пілотну здатність до найкращих маршрутів, додав містера Брікера, коли літаки недостатньо використовуються.
«Взагалі кажучи, чим нижче використання вантажного флоту, тим кращі межі для нас, тому що ми можемо переробити цю пілотну здатність більшу частину календаря на більш високу маргіну. А потім ви згадали про навантаження на літаку. Ми можемо літати порожнім або повним. Не має значення, ставки однакові ».
Amazon Air Cargo, який минулого року оголосив, що відкриває свою потужність третім сторонам, як повідомляється, попросив Sun Country тримати один літак відкритим для чартерів, хоча спостерігачі поставили під сумнів, скільки попиту на внутрішні послуги на 737F.
Подальше сумнівів був поданий минулого місяця після того, як UPS оголосила про скорочення обсягів для клієнта Amazon на 50%. Але Г -н Девіс сказав, що не вважає цей крок як ризик – або можливості – для перевізника.
«Amazon працює на 20 вузьких кулях, і ми їх матимемо. Тож якщо ми не підемо до іншого типу флоту або вони виростуть цей вузький флот, напевно, не є короткочасна можливість скористатися тим, що відбувається в UPS. І не має значення, чи літак заповнений.
«Тепер, в довгостроковій перспективі, ми любимо бізнес Amazon. Поля чудові. Тож ми думаємо, що, мабуть, попереду більше зростання. Але я не думаю, що короткострокові речі UPS є для нас найближчим потенціалом ».
Sun Country є бичачим на угоді Amazon. Г -н Брікер сказав: “Зростання Амазонки наближається швидше, ніж ми можемо виростити операцію, а також зберегти таку ефективність, яку ми очікуємо.
«Тому ми хочемо мати можливість поглинути цей ріст, виділити більше зростання на план запланованої послуги. Ми призупинимо зростання вантажів після цього розширення на 20-а пухнасток, принаймні, на пару років ».
Містер Девіс додав, що 2025 буде “Все про вантаж”.
Sun Country розкрила деякі процеси Amazon. Перевізник отримує двомісячний графік, затверджений шість разів на рік, який він потім намагається оптимізувати з точки зору використання.
“Але в кінцевому підсумку це [Amazon’s] Мережа, і вони літають там, де хочуть », – сказав пан Брікер. «Я не можу реально коментувати, куди ми очікуємо, що літаки йдуть, бо я насправді не знаю.
«І ось ціна приносить країну Сонця – що ми можемо зробити все, що завгодно, з літаку на основі нашої чартерної ДНК. З нашої точки зору, не має значення так сильно, як виглядає мережа ».
Дізнайтеся, чому Amazon запустила сторонні послуги в цьому кліпі свого GM, Тома Бредлі