© Вектомарт
Розвиток порту та пов’язаної з ним інфраструктури в Індії спостерігає шалені темпи інвестицій, оскільки економіка розширюється з більшими показниками зростання торгівлі.
Останнім поштовхом є інвестиційна програма під керівництвом уряду, яка оцінюється приблизно в 7 мільярдів доларів, для кількох проектів у порту Кандла, одному з головних вантажоперевантажувачів на західному узбережжі.
Згідно з офіційними даними, плани включають великий суднобудівний завод вартістю приблизно 3,5 мільярда доларів і новий портовий комплекс площею понад 8000 акрів вартістю понад 3 мільярди доларів.
«Нове суднобудівне підприємство в Кандлі розвине технічні можливості в країні для виробництва дуже великих нафтових суден (VLCC) або суден подібного класу місткістю до 320 000 тонн дедвейту», — зазначило Міністерство судноплавства Індії.
«Завод матиме потужність для виробництва 32 нових кораблів і ремонту 50 старих кораблів щороку».
Паралельно в міністерстві зазначили, що пропонований портовий комплекс у Кандлі розроблений таким чином, щоб збільшити пропускну здатність шлюзу на 135 мільйонів тонн вантажів на рік. І було зазначено, що близькість розробки до навігаційного каналу дозволить при мінімальному днопоглибленні дозволити більшим суднам причалювати.
Новий план порту доповнює концесію контейнерного терміналу, яку порт Кандла нещодавно надав компанії DP World за моделлю державно-приватного партнерства. Очікується, що проект вартістю 550 мільйонів доларів США на новому майданчику в Туна-Текра, що в 15 милях від Кандли, забезпечить потужність 2,2 мільйона теу на рік, і, згідно з поточними показниками, планується запустити його в кінці 2027 року.
Інші найближчі плани розвитку Kandla та/або Tuna Tekra включають багатоцільовий термінал, здатний обробляти близько 18 мільйонів тонн на рік. Додаткова місткість контейнерів має вирішальне значення для ефективної обробки зростаючих обсягів із північно-західних внутрішніх районів Індії, оскільки доступність причальних вікон у порту Мундра залишається гостро обмеженою, проблема, яка загострилася в останні місяці через збої в розкладі, пов’язані з Червоним морем.
Понад 60% контейнерних обсягів Індії проходять через Нхава-Шева та Мундра, із сумарною пропускною спроможністю у 2023-2024 фінансовому році приблизно 14 млн. ТЕУ із загальної кількості 22 млн. ТЕУ, зареєстрованих у країні за рік, свідчать галузеві дані.
Глибоководна гавань у Вадхавані, неподалік від Нхава-Шева, є ще однією важливою довгостроковою ставкою на зростання обсягів вантажів Індії. Цей проект вартістю 10 мільярдів доларів уже викликав інтерес у кількох глобальних термінальних гігантів, зокрема TiL (MSC Group), AP Moller-Maersk і DP World.
TiL нещодавно уклав угоду з адміністрацією порту Нхава-Шева, попередньо пропонуючи інвестувати приблизно 2,5 мільярда доларів у порт Вадхаван.
«Це партнерство [with TiL Sarl] не тільки відображає довіру глобальних інвесторів до морського сектору Індії, але й забезпечує інтеграцію передових технологій, стійких практик та інфраструктури світового класу», – сказав голова порту Унмеш Шарад Ваг.
Контейнерні перевезення в індійські порти отримали значну популярність завдяки широкому розширенню мережі перевізників. Наприклад, згідно з новими даними, Нхава-Шева зафіксувала 2255 візитів вантажних кораблів із квітня по грудень, порівняно з 2023 роками.