Індійські вантажовідправники готуються до страйків у портах через «невиконання обіцянок»

Індійські вантажовідправники побоюються серйозних збоїв у ланцюзі поставок після того, як докери закликали до страйків у ключових портах, стверджуючи, що уряд не виконав своїх зобов’язань.

Консорціум трудових груп повідомив, що працівники портових адміністрацій будуть влаштовувати невизначені припинення роботи в портах з 17 грудня на знак протесту проти відсутності дій для вирішення давніх проблем.

Цей крок спрямований на перегляд заробітної плати та пенсій. Профспілкові джерела скаржилися, що керівний орган Індійської асоціації портів (IPA) був «апатичним» щодо надання рекомендацій відповідно до конкретних обіцянок, даних під час переговорів щодо запобігання страйку, запланованого на серпень.

«З боку IPA вкрай важливо надіслати угоду всім портовим адміністраціям для виконання, згідно з практикою, яка дотримувалася досі», — сказав трудовий консорціум.

«Вельми заперечним є твердження, що навіть через два місяці після підписання мирової угоди воно не було передано владі для виконання», — додали вони.

Профспілкові лідери також заявили, що робітники проведуть мітинги в портах 5 грудня, щоб висвітлити свої скарги в рамках підготовки до протестних акцій.

Схема винагороди, пов’язана з продуктивністю (PLR), залишається в центрі тупика, і її має схвалити федеральний уряд заднім числом до 2021 року. Профспілки стверджують, що через відсутність керівних принципів PLR тимчасові пенсіонери з портів втратили такі переваги.

«Робітники і пенсіонери неспокійні, і [they are] вимушені вийти на масові протести проти невиконання законодавчих домовленостей», – заявили трудові колективи.

За даними джерел IPA, міністерству судноплавства необхідно було видати наказ про затвердження заробітної плати портових працівників, який “було відкладено”, – сказав один чиновник Loadstar.

Джерело фінансування для покриття додаткових накладних витрат державних портів, на тлі зростаючих проблем частки ринку з боку приватного портового сектора, може бути основною причиною відкликання рішення на урядовому рівні, на думку галузевих оглядачів.

В Індії є 12 портів, які контролюються урядом, але Mundra, якою керує Adani Ports, нещодавно обігнав Нхава-Шева та став найбільш завантаженим контейнерним портом Індії. Подібним чином Ченнаї поступився значною частиною південної індійської контейнерної торгівлі порту Каттупаллі, яким також керує Адані.

Тим часом ймовірність перебоїв у роботі порту виникає, оскільки індійський експорт демонструє деякі ознаки відновлення після останніх тенденцій до зниження. У жовтні вартість індійського експорту зросла на 17% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, що підвищило настрої в промисловості.

«Вражаюче двозначне зростання експорту товарів на тлі триваючої глобальної економічної невизначеності, безумовно, є дуже обнадійливим», — сказав Ашвані Кумар, президент Федерації індійських експортних організацій.

Ви можете зв’язатися з автором за адресою [email protected].