Не визначена реакцією в інших місцях, судноплавні лінії Японії, схоже, приймають сильну позицію щодо зменшення СО2 Викиди, з новинами на цьому тижні, що NYK Group намагатиметься нейтралізувати викиди проектами «видалення вуглецю», а MOL пов’язує 20% оплати праці керівників за ефективність, пов’язану з кліматом.
З тісними графіками та короткочасним ринком пріоритетним завданням, декарбонізація сектору автомобілів є складним завданням, що спонукало операторів звернутися до вдосконалених палив для досягнення своїх цілей декарбонізації.
Корея HD Hyundai Heavy Industries та Norway’s Wallenius Wilhelmsen розглядають використання аміаку на своїх суднах, а UECC Норвегії вивчає “масове врівноваження”, з біопаливом, виготовленим з снарядів кешью.
Однак NYK на цьому тижні оголосив, що буде складати інший курс. Оскільки він приймає доставку серії автомобілів, що замикаються на СПГ, замовлені в 2021 році, лінія заявила2 Стратегії пом’якшення “для залишкових викидів, яких не можна уникнути зусиллями щодо зменшення викидів”.
Заява була неспецифічною щодо того, яка стратегія зменшення вуглецю буде обрана, але в грудні був смак того, що має лінія. Компанія підписала угоду з Eneos про співпрацю в проекті DACCS в Техасі, який видалить CO2 від навколишнього повітря.
В той час як DACC страждає від неприємно високої енергії2це виграє від крихітної частки землекористування лісонасадження – посадка дерев – потребує 0,2 кв. Км на захоплену тонну проти 862 кв. Км Дерева потребують.
Однак, ліс лісу не виходить з таблиці для NYK Group, вона була запропонована компанією в 2023 році як можливий проспект для зменшення атмосферної співпраці2. Також океанська лужна лужка не є більш екзотичною ідеєю геоінженерії, що передбачає скидання карбонату та силікатної скелі в океані. “За заповіт знаходить спосіб”, – сказав Нік у своєму оголошенні.
Ступінь прогресу Мол у ініціативах, що пов’язані з стійкістю, “відображається в частині оцінки для визначення частини компенсації змінної компенсації довгострокового внеску (20% від загальної кількості) або винагороди для кожного виконавчого директора”-включаючи президента та генерального директора Такеші Хашимото- Моль у своєму Книга фактів стійкості 2024.
І сьогодні Мол оголосив, що це реструктуризація, включаючи заходи, щоб відключити його дивізіон-перевізник на чітку організацію.
З Факти показує, що в 2023 році Моль зменшив викиди парникових газів протягом 2019 року на рівні приблизно на 1,8 млн. Тонн, хоча зменшення не було лінійним річним річним зниженням. Як і інші лінії, його призупинення транзитів Червоного моря минулого року може спричинити прискорення вантажних миль та супутнє збільшення викидів CO2.
І взявши ранню лідерство на стороні дизайну кораблів зі своїм лобовим скляним склом – тепер, побачивши прийняття на суднах іншими топ -перевізниками – консорціум -консорціум Container One не виявляє винятку. Здається, він позиціонує себе як ранній прийнятник аміаку, минулого року, в принципі схвалення класу для 3500 коробки з аміаком 3500.