© Стефан Муценберг
Занепокоєння з приводу тероризму в Європі посилилося сьогодні вранці після старіння 737-400F, що працює від імені DHL, розбився на підході до Вільнюського аеропорту. Один член екіпажу загинув, ще троє перебувають у лікарні.
Місцева поліція повідомила, що причина аварії розслідується, але поки що не можна виключити тероризм, оскільки Литву рекламували як одну з країн походження нещодавніх небезпечних вантажів.
Літак авіакомпанії Swiftair виконував рейс з Лейпцига. Відповідно до Авіаційний вісникекіпаж був на зв’язку з диспетчером повітряного руху, але не переключився, щоб доповісти вежі аеропорту про підліт.
Літак, який у своєму останньому зафіксованому положенні здавався приблизно на 80 футів нижче, ніж мав би бути, врешті-решт врізався в житловий будинок і спалахнув.
Літак, який вилетів з Лейпцига о 2:08 ранку за Гринвічем, розлетівся на частини після зіткнення з землею, проковзнувши понад 100 метрів, перш ніж врізатися в будівлю. На землі ніхто не постраждав.
DHL сказав: “Загалом на борту було чотири людини, і ми думаємо з ними та їхніми родичами. Причина аварії поки невідома, ведеться розслідування».
Вільнюський аеропорт попередив про деякі затримки інших рейсів. У ньому сказано: «На місці інциденту працюють спецслужби міста, в рятувальних операціях також беруть участь екіпажі пожежної служби Вільнюського аеропорту.
«Повідомляємо, що через триваючі рятувальні роботи кілька запланованих вильотів затримано, а також один літак, який летів з Хургади до Вільнюса, перенаправили до Риги. Наразі з Вільнюського аеропорту вже злітають літаки».
Літаку EC-MFE (на фото) було більше 31 року, і протягом усього терміну експлуатації його експлуатували сім компаній.
За останні місяці європейські мережі посилок зіткнулися з перебоями через виявлення «запалювальних» пристроїв у посилках. Один спричинив пожежу на складі у Великобританії, інший загорівся в центрі DHL у Лейпцигу, а третій загорівся на вантажівці в Польщі. Зазначається, що пристрої прибули з країн Балтії, а деякі звіти вказують на те, що вони були призначені для тестування інших партій вибухівки.
Джерела припустили, що низький рівень вибухівки в пакунках означав, що їх було важко виявити за нормальної безпеки.
Брендон Фрід, голова Асоціації авіаекспедиторів США, виступаючи в кулуарах ACF у Майамі цього місяця, сказав: «Наскільки ми розуміємо, вони відправили комбінацію відправлень, які містили небезпечні вантажі або небезпечні вибухові речовини, і на них були таймери. .”
Він додав, що американський підхід багаторівневої безпеки, здається, працює, але сказав, що більше даних також є ключовим.
«Реальність така, що настав час підвищених вимог до даних, які значною мірою стануть частиною виявлення безпеки. Можливо, ви бачите не все, то чому б нам не використовувати дані, щоб побачити тенденції та побачити деяких поганих хлопців і те, де вони можуть доставлятися з іншими поганими хлопцями?
«Для нас не має значення, чи стоїть за цим Росія чи ні. Я маю на увазі, що це викликає занепокоєння, якщо за цим стоїть Росія, але ми дозволимо іншим хвилюватися про це. Але насправді ми вважаємо, що ACAS виконує свою роботу.
«Це багаторівневий, багатогранний підхід до безпеки. Один інструмент не зможе виявити все. Тож якщо їх не спіймає щось одне, їх спіймає щось інше».
Іспанська Swiftair експлуатує сім вантажних літаків 737 для DHL, а також чотири ATR для FedEx.
Є відео літака підійти тут.