У комюніке Хусі підтверджено, що угруповання припинить напади на більшість суден у Червоному морі, продовжуючи націлюватися на кораблі, що належать ізраїльським компаніям або ходять під ізраїльським прапором.
Ця подія суперечить очікуванням багатьох від угруповання, якому, за деякими оцінками, вдалося отримати від судноплавних компаній понад 2 мільярди доларів з моменту початку атак.
Заява, отримана сьогодні від Loadstar сказав: «З початком виконання угоди про припинення вогню та припинення агресії в секторі Газа… Центр координації гуманітарних операцій оголошує… про припинення санкцій щодо суден… за винятком суден, які повністю належать ізраїльським фізичним або юридичним особам та/або плавають під Ізраїльський прапор».
Але група додала, що «у разі будь-якої агресії проти республіки Ємен» з боку США, Великобританії чи Ізраїлю вона відновить напади на судна США/Великобританії.
Ця подія закладає основу для відновлення транзиту через Червоне море, залишаючи судноплавну галузь вирішувати, як впоратися з надлишком тоннажу, який, за оцінками Дрюрі, склав 25%.
Головний аналітик Xeneta Пітер Сенд очікує періоду «хаосу», оскільки графіки змінюються, подібно до того, що спостерігалося на початку кризи в Червоному морі, коли попит на тей-милі, навіть враховуючи очікуване зростання обсягів цього року, потенційно знизиться. 11% порівняно з 2024 роком.
«Кораблі не будуть там, де вони повинні бути, і прибудуть у порти набагато раніше (або пізніше) за розклад», — пише він в аналізі. «Якщо велика кількість кораблів прибуває до портів одночасно, це спричинить великі затримки та затори, які поширюються на океанські ланцюги поставок».
Пан Сенд також очікує, що тарифи на фрахт впадуть.
«У поєднанні з рекордними поставками нових суден, ринок буде переповнений пропускною здатністю, і перевізникам доведеться вивезти близько 1,8 млн. теу, щоб зберегти статус-кво. Збирання суден на металобрухт збільшиться, а перевізники значно краще керують потужностями за останні роки, але навряд чи цього буде достатньо, щоб запобігти обвалу фрахтових ставок».
Деякі судноплавні лінії, здається, неохоче повертаються до суецьких маршрутів. Минулого тижня Maersk і Hapag-Lloyd дали зрозуміти, що не поспішатимуть повертатися в Червоне море.
«Найближчими тижнями ми можемо побачити, що деякі кораблі відновлять транзит по Червоному морю», — сказав Якоб Ларсен, головний офіцер з безпеки та безпеки BIMCO. Bloomberg. «Але це вимагатиме досить сильних ознак стабільності режиму припинення вогню, перш ніж судноплавство загалом відновить транзит до рівнів до конфлікту.
«Контейнерні лінії, ймовірно, займуть трохи більше часу».
Минулого тижня один страховий експерт розповів Loadstar Страхувальникам вантажів також знадобиться деякий час, щоб адаптуватися до будь-якого відновлення транзиту через Червоне море.
Перегляньте подкаст The Loadstar News in Brief, щоб отримати більше оновлень