© Михайло Полєнок
У канадських портах тривають безлади, застереження про те, що це може призвести до різкого зростання автомобільних і залізничних вантажних перевезень, а також заторів у воротах західного узбережжя США за «Планом Б».
Вчора Міжнародний береговий і складський союз Ship & Dock Foremen Local 514 розпочав безстроковий страйк у всій галузі проти всіх компаній-членів Асоціації морських роботодавців Британської Колумбії (BCMEA).
У відповідь асоціація випустила повідомлення про локаут на всьому узбережжі, фактично закривши основні порти Ванкувера та Прінс-Руперта.
Сьогодні вранці компанія Maersk повідомила клієнтів про це його служба Ванкувер TP1, що Маркос V, запланований на відправлення 6 листопада, «ймовірно, не працюватиме, якщо переговори не будуть вирішені».
Для своєї послуги Prince Rupert TP1 датський перевізник відкладе роботу на Сан Феліпе, також повинен залишити порт завтра, але розпочне роботу «як тільки переговори будуть завершені та робота відновиться».
На своїй службі CASUR у Сурреї Сіетл Експрес не мав надійти до 8 листопада, і Maersk попросила клієнтів чекати оновлень.
Джена Санторо, старший менеджер з розвідувальних рішень у Everstream Analytics, попередила, що це може вплинути на подальші інтермодальні перевезення з Ванкувера, «оскільки ціни, ймовірно, зростуть через дефіцит вантажівок і затримки доставки вантажів.”.
Вона додала: «Поточні дані про затори показують, що порт Ванкувера вже відчуває сплеск завантажених суден, тоді як інші канадські порти, такі як Принс-Руперт і навіть Галіфакс на східному узбережжі, також мають тенденцію до зростання».
Дійсно, на східному узбережжі Канади термінали Termont у порту Монреаля, на які припадає 40% контейнерних перевезень, були заблоковані з 31 жовтня.
Президент Міжнародної асоціації вантажників (ILA) Гарольд Даггетт сказав учора: «Боротьба проти автоматизації, що вбиває робочі місця, зараз вирує в порту Монреаля».
Він додав: «Понад 1000 членів ILA Local 1657… побачать, що їхні робочі місця зникнуть, якщо Montreal Gateway Terminals і Termont Terminals реалізують плани щодо встановлення апаратного забезпечення оптичного розпізнавання символів на всіх козлових кранах судно-берег, верхніх і ричстакерах».
Бізнес-агент ILA Local 1657 Дональд Бірворт додав: «Це призведе до того, що ми втратимо щонайменше половину членства ILA через технології».
Оскільки обидва узбережжя Канади зазнають одночасних збоїв, у поєднанні з побоюваннями щодо поновлення страйків у портах східного узбережжя США та узбережжя Мексиканської затоки в новому році, перехід до портів західного узбережжя США є «найбільш ймовірним сценарієм», за словами пані Санторо.
І вона попередила, що перенаправлення суден може спричинити сплеск заторів, що спричинить затримку обробки вантажів у портах, включаючи Сіетл, Окленд і навіть південніше в Лос-Анджелесі та Лонг-Біч.