© Kiosea39
Збої та затримки в службах авіаперевезення вантажів через глобальний збій ІТ підкреслили вразливість ланцюжка поставок, і, за словами Ксенети, «повне усунення може зайняти дні або навіть тижні».
У п’ятницю несправне оновлення програмного забезпечення кібербезпеки Microsoft, створене техаською фірмою Crowdstrike, призвело до тимчасової зупинки роботи глобального ланцюжка поставок у всіх режимах.
Проблема ІТ спричинила припинення або затримку тисяч рейсів у найбільших транспортних вузлах авіаперевезень у Європі, Азії та Північній Америці.
Головний директор з авіаперевезень Xeneta Ніалл ван де Воув сказав: «Ланцюги авіапостачання дуже складні, тому глобальний збій такого масштабу може мати серйозні наслідки. Літаки та вантажі знаходяться не там, де вони повинні бути, і для повного вирішення знадобляться дні або навіть тижні.
«Вирішення цих інцидентів може тривати втричі більше, ніж вони тривають, але це дуже залежить від масштабу ІТ-збою та ринкових умов у той момент, коли він стався», — пояснив він.
І пан ван де Воу попередив, що вплив може бути посилений обмеженими можливостями авіаперевезень, доступними на даний момент – згідно з даними Xeneta, світовий попит у червні зріс на 13% порівняно з тим самим місяцем 2023 року.
«Доступна ємність на ринку вже обмежена, тому авіакомпанії будуть боротися завтра перевезти вантаж, який мав бути переміщений [on Friday].”
Проте, повідомив представник аеропорту Хітроу Loadstar: «Операції швидко повернулися до звичайного режиму. Незважаючи на те, що в п’ятницю вранці глобальні проблеми з ІТ вплинули на деякі системи деяких партнерів аеропорту, було введено непередбачені заходи, і рейси продовжували виконуватися».
Тим часом, операції морського порту здається, постраждали менше, ніж аеропорти. Проект 44 зазначив, що збої, які впливають на залізничний і морський транспорт, були «мінімальними».
Старший аналітик із судноплавства Xeneta, Емілі Стаусболл, пояснила: «ІТ-збій має більш миттєвий вплив на авіаперевезення через регулярність, з якою літаки щодня проходять через аеропорти. Натомість контейнеровози можуть бути в морі тижнями, перш ніж зайти в порт».
Дійсно, Ларс Дженсен, генеральний директор Vespucci Maritime, сказав у суботу: «Інцидент Crowdstrike, здається, на даний момент мав обмежений вплив на контейнерні перевезення… здається, хвилі для авіакомпаній можуть бути більшими».
– розповіла пані Стаусбелл Loadstar хоча дані не вказують на значне збільшення кількості суден, які очікують на захід у постраждалі порти, такі як Лос-Анджелес і Роттердам, основні проблеми можуть виникнути у внутрішній частині країни, з вантажними та залізничними перевезеннями.
«Якщо виникають проблеми з доставкою контейнерів у порт або з нього, це може збільшити затори», — пояснила вона.
Eversteam Analytics додала: «Найближчими днями слід очікувати локальне збільшення завантаженості портів і аеропортів, а також затримки обробки вантажів на постраждалих об’єктах».
Згідно з його даними, постраждали порти Гетеборг, Феліксстоу, Дувр, Гданськ, Генуя, Орхус, Валенсія, Лос-Анджелес, Мобіл і Порт-Елізабет.
Незважаючи на те, що більшість глобальних операцій зараз відновлено, пан ван де Воув вважає, що збій у п’ятницю став ще одним нагадуванням про вразливість ланцюгів постачання.
«У 2024 році ми побачили, наскільки вразливими є наші глобальні морські ланцюги поставок після перебоїв, спричинених конфліктом у Червоному морі. Тепер ми бачимо вразливі місця в наших ланцюгах постачання повітря через збій ІТ.
«Ми отримуємо велику користь від технологій і стали залежними від них, але коли щось йде не так, потрібно платити певну ціну», — сказав він.