Французькі залізничники організували подвійний удар страйків під час різдвяного наростання: 37-годинна відпустка протягом двох тижнів цього місяця та безстрокова наступна наступного місяця.
Ця дія є чимось на зразок останньої спроби зупинити загрозливий розпад націоналізованого оператора вантажних перевезень Fret SNCF на дві фірми, Hexafret і Technis, у січні.
Увімкнено Xпрофспілки CFDT-Cheminots, CGT-Cheminots, Sud-Rail і Unsa-Ferroviaire підтвердили свій намір 20 листопада провести 37-годинний страйк.
Профспілки заявили, що без мораторію на демонтаж Fret SNCF працівники-члени братимуть участь у «обмежених, але поновлюваних» 24-годинних страйках з 11 грудня без кінцевої дати.
Це слідує за рішенням державного залізничного оператора в травні розділити оператора вантажних перевезень після розслідування ЄК звинувачень у несправедливій державній допомозі.
Замість того, щоб подати апеляцію проти планів ЄС щодо накладення санкцій на оператора за нібито перерахування 4,3 мільярда євро до відділення вантажних перевезень між 2007 і 2019 роками, материнська компанія SNCF і влада Франції обрали «план економічного розриву», щоб юридично розпустити Fret SNCF шляхом створення двох нові компанії.
Крім того, 23 його виділених маршрутів блок-потягів, що становлять 20% його обороту, будуть передані конкурентам.
Це рішення піддалося широкій критиці, не в останню чергу з боку європейського зеленого лобі, а голова комісії Європейського парламенту з транспорту та туризму Каріма Деллі охарактеризувала його як «надзвичайно негативний, шкідливий сигнал для кліматичних і соціальних цілей».
Вона додала, що незважаючи на те, що залізниця є «одним із рішень для боротьби з кліматичною кризою», Fret SNCF було «принесено в жертву». А профспілки, стверджуючи, що мораторій залишається можливим, додали: «У той час як надзвичайна кліматична ситуація нав’язує розвиток залізниці як вигідне рішення для всіх, уряд обирає гірше».