© Eamesbot
Транскордонна електронна комерція наразі може бути «золотим яйцем» авіаційних вантажних перевезень, створюючи бурхливий попит і сприяючи розвитку бізнесу як авіакомпаній, експедиторів, так і логістичних компаній. Але серед європейських онлайн-торговців і вантажовідправників настрій набагато менш оптимістичний.
Вони стверджують, що цей сектор недостатньо контролюється, коли справа доходить до діяльності їхніх колег із-за меж ЄС.
Ecommerce Europe, лобістська група ЄС, що представляє фірми, що продають товари та послуги в Інтернеті на внутрішньому ринку, попередила осіб, які приймають рішення, правоохоронні органи та зацікавлені сторони, про нагальну потребу забезпечити рівні умови гри шляхом ефективного застосування законодавства ЄС для всіх гравців електронної комерції, які діють у єдиному ринку.
«В останні роки, і навіть нещодавно, нові гравці електронної комерції з-за меж ЄС увійшли до союзу та чинять великий тиск на єдиний ринок і на вже створені компанії», — сказав Лука Кассетті, генеральний секретар Ecommerce Europe.
«Ми завжди були і будемо підтримувати відкритий і конкурентний ринок, оскільки електронна комерція є глобальним явищем. Однак особи, які приймають рішення, і компетентні органи повинні забезпечити чесну конкуренцію».
У відкритому листі від групи підкреслюється, що комерційна практика цих гравців викликає сумніви щодо їх відповідності законодавству ЄС, особливо в сферах захисту споживачів, безпеки продукції, підробок, захисту даних, конфіденційності, навколишнього середовища та оподаткування.
У висновку було зроблено наступний висновок: «Якби компанії, які вже розташовані в ЄС, порушили ці правила, це призвело б до наслідків, а влада потенційно вжила б примусових заходів. Проблема полягає в поганому дотриманні цих правил ЄС щодо гравців, які не знаходяться в ЄС. Національні органи влади часто не мають ресурсів, персоналу та координації. Це дає нечесну конкурентну перевагу тим гравцям, які не знаходяться в ЄС і не грають за правилами».
Наприкінці минулого місяця ЄС призначив китайський онлайн-ринок Temu «дуже великою онлайн-платформою (VLOP)», що означає, що на нього будуть діяти більш суворі правила.
Наприклад, у Бельгії кілька гравців логістики електронної комерції, які базуються в аеропорту Льєжа (LGG) і спеціалізуються на митному оформленні, вже давно знаходяться в центрі уваги бельгійської влади.
Однак, за даними місцевих ЗМІ, компанія ECDC Logistics, заснована в LGG, заснована китайським бізнесменом, за останні тижні виграла загалом 12 справ проти бельгійської митниці через підозру в заниженні вартості імпортних товарів на суму в кілька мільйонів євро. несплачені мита. Інша компанія з LGG, BeCargo, як повідомляється, виграла чотири судові справи, три з яких були за процедурні помилки.
Підійшов до Loadstar, Ніхто з ECDC Logistics або BeCargo не був готовий відповісти на запитання, а аеропорт Льєжа відмовився від коментарів.
Одна бельгійська газета повідомила, що на сьогоднішній день державні органи не виграли жодної справи проти компаній електронної комерції LGG щодо підозрюваних порушень митного оформлення.
Але, не злякавшись, вони подали апеляцію на рішення щодо ECDC Logistics, розгляд якої заплановано на вересень.
У спробі виправити зіпсовані відносини між митними декларантами та податковими органами Бельгії було створено FPS Finance, робочу групу на чолі з генеральним директором ECDC Logistics, Патріком Холленфельцом, у складі 72 учасників на форумі цього місяця, включаючи компанії з екосистема аеропорту та вантажна спільнота. Метою є «відновлення всіх державно-приватних контактів і відновлення іміджу аеропорту Льєжа».
LGG став провідним центром транскордонної електронної комерції між Китаєм і Європою, значною мірою завдяки зростанню присутності логістичного підрозділу китайського гіганта електронної комерції Alibaba, Cainiao, який інвестував значні кошти в аеропорт, складські приміщення та приміщення для обробки, а також у розвиток мережа рейсів.
У березні минулого року EPPO, Європейська прокуратура, ліквідувала групу підозрюваних у шахрайстві на митниці, що діяла в Льєжі, яка нібито ухилялася від сплати податків на суму 310 мільйонів євро (331,5 мільйона доларів).
Слідчі вважали, що низка фірм перевозили китайські товари через Бельгію та вимагали звільнення від ПДВ. Однак ЄОКЗР відмовилася надати оновлену інформацію про цю справу, і невідомо, чи висунули заарештованим звинувачення, і якщо так, то коли вони повинні постати перед судом.
Ви можете прочитати спеціальний випуск The Loadstar серії електронної комерції тут.