Фото: © trekandshoot
Розгортається війна ставок на торговій смузі Західного узбережжя Азії та США, оскільки нові транстихоокеанські перевізники пропонують нижчі ставки, щоб отримати частку ринку.
Це змусило визнаних магістральних операторів знизити тарифи, щоб утримати клієнтів.
Відповідно до звіту Linerlytica цього тижня, у той час як курс Шанхай-Західне узбережжя США 23 серпня становив 5955 доларів США за 40 футів, що на 10% менше, ніж минулого тижня, фактичні ставки нижчі більш ніж на 1000 доларів США.
Linerlytica сказала: «Кілька менших перевізників і нещодавніх новачків у торгівлі знижують свої ставки, щоб збільшити обсяги, змушуючи своїх великих конкурентів відповідати».
Тайванський внутрішньоазійський перевізник TS Lines є одним із цих транстихоокеанських новачків, який приєднався до азіатсько-американського західного узбережжя SeaLead Shipping (яка сама повернулася до транстихоокеанського сполучення). Минулого тижня TS запустила окрему послугу Asia-USWC, AWC2, яка з’єднує Наньша, Шекоу, Гаосюн, Сямень і Лонг-Біч.
А компанія Hede (Hong Kong International Shipping), також новачок у транстихоокеанському регіоні, цього місяця збільшила потужність своєї служби China-USWC, зафрахтувавши два судна місткістю 2700 теу, Пона і Позенпротягом трьох з половиною років, демонструючи відданість торгівлі.
Hede, китайський фідерний оператор, що належить Tangshan Port Group, вийшов на транстихоокеанську торгівлю в березні з послугами Шанхай-Лос-Анджелес.
Linerlytica припустила, що перспективи на наступний місяць неоднозначні: перевізники сподіваються, що перенаправлення вантажів зі східного узбережжя США напередодні потенційного страйку докерів у жовтні може підняти ринок.
Між тим, недовговічний Страйк залізничників Канади минулого тижня не призвело до істотного збільшення завантаженості портів, хоча тихоокеанські північно-західні порти намагаються впоратися зі збільшенням обсягів вхідного залізничного сполучення.
Однак є ознаки того, що використання суден на маршрутах Азія-Східне узбережжя США зменшується, оскільки вантажовідправники перенаправляють контейнери, щоб уникнути будь-яких перебоїв через масові дії на східному узбережжі США. Це може допомогти спробам підвищити ставки на західному узбережжі Азії та США у вересні, хоча цього місяця їм цього не вдалося зробити.