ID 138931120 © Waingro | Dreamstime.com
Новини про те, що новообраний президент США Дональд Трамп запровадив 25% мита на всі продукти з Мексики та Канади та додаткові 10% на китайські товари, призвело до закрутки ланцюжка поставок.
Пост пана Трампа на Соціальна правда минулої ночі стверджував, що мита зупинять величезний імпорт нелегального препарату фентаніл.
Стверджуючи, що Китай не зробив нічого, щоб зупинити торгівлю, він написав: «До тих пір, поки вони не зупиняться, ми будемо стягувати з Китаю додатковий 10% тариф понад будь-які додаткові тарифи на всю їхню продукцію, що надходить до Сполучених Штатів. Америка».
Він зазначив, що наркотики «потікають в нашу країну, в основному через Мексику, на небачених раніше рівнях».
А в іншій публікації він написав: «20 січня, як один із багатьох моїх перших виконавчих наказів, я підпишу всі необхідні документи, щоб стягнути з Мексики та Канади 25% мита на ВСІ продукти, що надходять до Сполучених Штатів, і їх смішне відкриття кордонів. Цей тариф діятиме до тих пір, поки наркотики, зокрема фентаніл, і всі нелегали не припинять це вторгнення в нашу країну!
«І Мексика, і Канада мають абсолютне право і повноваження легко вирішити цю проблему, яка давно тліє. Цим ми вимагаємо, щоб вони використали цю владу, а поки вони це зроблять, настав час для них заплатити дуже велику ціну!»
Однак “велику ціну” заплатять споживачі в США, особливо в автомобільній промисловості. Згідно з даними за 2023 рік щодо імпорту з Канади та Мексики, імпорт автомобілів і легкових автомобілів становив 109,2 мільярда доларів. Насправді шість із 20 найкращих товарів імпорту пов’язані з автомобілем.
Джейсон Міллер, професор управління ланцюгом постачання в Університеті штату Мічиган, зазначив: «Сектор автомобільного транспорту постраждав непропорційно, оскільки постраждав імпорт понад 200 мільярдів доларів.
«Цей імпорт тепер коштуватиме імпортерам 250 мільярдів доларів. Оскільки дилерська маржа впала до рівня до COVID-19, це означає, що дилери не зможуть покрити вищі витрати. Отже, це спричинить інфляцію цін на автомобілі та, як наслідок, потенційно знизить продажі».
(Щоб дізнатися більше про це та про фінансові перспективи, перегляньте сьогоднішній коментар до Loadstar Premium)
Чи справді мита будуть запроваджені 20 січня, ще належить з’ясувати, однак американські морські вантажовідправники, які хочуть завантажувати імпорт до цього часу, стикаються з неймовірно короткими часовими рамками – із двотижневим часом транзиту з Китаю до порту на західному узбережжі США, товари повинні бути завантажені в Китаї протягом першого тижня січня не пізніше, лише через шість тижнів.
Однак очікується, що ці новини призведуть до зниження тарифів на фрахт на транстихоокеанському транспорті, які протягом останнього місяця незначно знизилися, і дадуть судноплавним компаніям більше надії на запропоноване 1 грудня загальне підвищення ставок (GRI) на східна транстихоокеанська ділянка – від 1000 доларів США за 40 футів, рекламованих ONE, до 3000 доларів США, запланованих Cosco, Evergreen, Hapag-Lloyd і HMM – витримають.
Тим часом, незважаючи на те, що щорічно в США від фентанілу гине близько 75 000 людей, Брендон Фрід, голова Асоціації авіаекспедиторів США, не впевнений, що мита якось вплинуть на рівень імпорту препарату.
«Вони не можуть перевірити кожне відправлення. Деякі люди кажуть, що це проходить de minimis доставки, але ми відмовляємося від цього. Можливо, колись так і сталося, але ми вважаємо, що це дійсно надходить через наркоманів, вантажівок і тому подібне через [Mexico-US land] кордон».
Асоціація співпрацює з Комітетом Сенату з питань торгівлі, який представив законопроект, що передбачає перевірку транспортних засобів усіх видів транспорту, включаючи вантажівки, літаки та поїзди.
«Наша позиція полягає в тому, що ми не дбаємо про те, щоб ви перевіряли, просто, будь ласка, не робіть цього, щоб затримати комерцію в процесі. Мати адекватну причину. Подивимося, що буде”, – сказав пан Фрід.
У той час як багато коментаторів висловили подив, що Канада була включена в перший раунд мит Трампа, пан Фрід сказав: «Китайські товари проходять через Мексику з нижчою ставкою мита, і вони надходять в країну. Просто підіть і подивіться, як проїжджають вантажівки, просто неймовірно бачити, як надходить їх обсяг. Вони ніяк не можуть перевірити все це.
«Але я думаю, що нам потрібно тісно співпрацювати з обома нашими прикордонними союзниками, не лише з Мексикою, а й з Канадою».
Мексика та Канада можуть не вважати себе союзниками після запровадження тарифів, що суперечило б духу USMCA, укладеного паном Трампом у 2020 році. Цілі цієї угоди полягали в підтримці здебільшого безмитного торговельного середовища та могли бути оспорюється сусідніми країнами.
Мита також можуть спричинити занепокоєння всередині країни, додав пан Фрід: «Я думаю, що якщо ми запровадимо ці мита, панові Трампу буде важче, тому що я буду постійно стукати в двері Білого дому, щоб переконатися, що він змінює свою думку.
«І я буду мати компанію. Зі мною будуть такі люди, як Національна федерація роздрібної торгівлі та інші асоціації однодумців. Для цього біля Білого дому буде натовп.
«Я думаю, що робота містера Трампа стане набагато складнішою».