© Pixinoo
Сьогодні у нас є допис спеціального гостя від президента The Logistics & Supply Chain Management Society Реймона Крішнана.
Ударні хвилі від Сіетла та Атланти офіційно досягли проток. Оскільки Amazon скорочує 30 000 корпоративних ролей, а UPS оголошує про додаткові скорочення 30 000 робочих місць до 2026 року, світова галузь логістики зазнає значного розриву. Для Сінгапуру, країни, яка служить нервовою системою логістики для Азії, це більше, ніж заголовок новин; це структурний мандат на розвиток.
У той час як UPS здійснює «прискорене ковзання Amazon», скорочуючи мільйони поставок з низькою маржою, щоб перейти до високоприбуткових секторів, таких як охорона здоров’я, ландшафт 3PL розколюється на дві частини. З одного боку сидить Алгоритмічний гігант (Amazon), який обмінює людських менеджерів на ШІ; з іншого сидить Преміум-спеціаліст (UPS), обсяг торгів для маржі. Для логістичної екосистеми Сінгапуру цей розкол створює як кризу талантів, так і величезні можливості.
Поглиблення «середнього шару» в Азії
Корпоративні скорочення Amazon, які отримали назву «Project Dawn», вражають регіональні штаб-квартири в Сінгапурі, Індії та Коста-Ріці. Звільнивши 10% своїх білих комірців, Amazon сигналізує, що її генеративні інструменти штучного інтелекту, розроблені для автоматизації всього, від прогнозування попиту до управління постачальниками, тепер достатньо зрілі, щоб замінити керівництво середньої ланки.
Для Сінгапуру, який давно позиціонує себе як «центр управління» для ТНК в Азії, це попереджувальний постріл. Якщо «середній рівень» логістики можна автоматизувати в Сіетлі, то це точно можна автоматизувати в Jurong. Ми переходимо з епохи, коли Сінгапур забезпечував людей керувати регіональними потоками, до епохи, коли він повинен забезпечити код і відповідність для нагляду за автоматизованими. Це прогалина, яку місто-держава ще не спромоглося надати план чи шлях для подолання.
The UPS Pivot: дорожня карта для 3PL ASEAN
Рішення UPS очистити обсяги Amazon, названі генеральним директором Керол Томе «надзвичайно розрідженими», має стати північною зіркою для логістичних компаній Південно-Східної Азії. Занадто довго регіональні 3PL були заблоковані в «гонці до дна» за цінами, що підживлювалося вибуховим, але низькомаржинальним зростанням платформ електронної комерції, таких як Shopee і Lazada.
Це те, чого я засвоїв на важкому шляху, коли заснував свою логістичну компанію наприкінці 90-х під час економічної кризи в Азії, маючи лише 500 доларів. Трохи менше ніж за 3 роки ми розширили його до понад 70 сінгапурських співробітників із філіями в Малайзії та Індонезії. В а гонка до дна щоб забезпечити новий бізнес, я витратив багато свого дня на пошук способів покрити заробітну плату та операційні витрати, щоб просто залишитися на плаву. Одного разу я зрозумів, що «більше — не краще».
Схоже, що UPS дійшло до того самого рішення. Закриваючи 24 об’єкти та скорочуючи 25 мільйонів робочих годин, щоб зосередитися на охороні здоров’я та B2B, UPS показує, що майбутнє логістики у високозатратних центрах, таких як Сінгапур, полягає в щільності вартості, а не щільності упаковки.
У наведеній нижче таблиці показано фундаментальний перехід від традиційної моделі (яку Amazon зараз автоматизує) до високорентабельної моделі, яку UPS використовує, щоб пережити «розлучення Amazon».
Чому це важливо для Сінгапуру
У такому високовитратному середовищі, як Сінгапур, «Volume Trap» є рецептом старіння. Місцеві фірми не можуть масштабувати автоматизацію Amazon, але вони можуть її спеціалізувати. Прийнявши модель щільності вартості, сінгапурські 3PL можуть перетворитися з «товароперевізників» на «важливих партнерів» для найважливіших галузей Азії.
Сінгапур як «Контрольна вежа»
Хоча 60 000 робочих місць у всьому світі зникають, попит на «довірчу логістику» вищий, ніж будь-коли. Оскільки Amazon і UPS роз’єднуються, глобальний ланцюжок поставок стає все більш фрагментованим і регіональним.
Можливість Сінгапуру полягає в тому, щоб стати нейтральною контрольною вежею. У той час як Amazon рухається до монополії замкнутого циклу, керованої штучним інтелектом, а UPS – до ніш високого класу, існує величезний вакуум для хабу, який може інтегрувати ці різні системи. Такі сильні сторони Сінгапуру, як нормативна чіткість, стабільний уряд і робоча сила, яка розуміє як «Logistics Brawn», так і «Tech Brain», роблять Сінгапур ідеальним місцем для організації цієї нової фрагментованої реальності.
Вердикт: адаптуватися або бути автоматизованим
Розлучення Amazon-UPS — тривожний дзвінок для кожного логіста в Азії. The податок на бюрократію більше не доступний. Якщо ціннісна пропозиція вашої фірми полягає в простому переміщенні ящиків із пункту А в пункт Б за допомогою ручних рівнів керування, ви стоїте на шляху алгоритмічного парового катка.
Висновок
Незалежно від того, чи спостерігаємо ми за розвитком роботизованого «Project Dawn» від Amazon чи за агресивним маржинальним очищенням UPS, послання Сінгапуру чітке: не конкуруйте за обсягом; домінувати на оркестровці. Вантажівки та літаки завжди будуть там, але прибуток належатиме тим, хто володіє даними, які ними керують.