hapabapa
Rivian Automotive (NASDAQ:РІВН) сколихнула сектор електромобілів оголошенням про те, що компанія створить спільне підприємство з Volkswagen (OTCPK:VLKAF) (OTCPK:VWAGY).
Початкові та заплановані інвестиції Volkswagen (OTCPK:VLKAF) у розмірі 5 мільярдів доларів, на додаток до Rivian (РІВН) поточної грошової позиції, як очікується, забезпечить капітал для фінансування операцій виробника електромобілів через рампу R2 у Нормалі, штат Іллінойс, і платформу середнього розміру в Джорджії, що сприймається як шлях до позитивного вільного грошового потоку та значного масштабу.
«Це партнерство виводить програмне забезпечення та платформу зональної електроніки Rivian на більш широкий ринок завдяки глобальному охопленню та масштабу Volkswagen Group», — зазначив Rivian (РІВН) Генеральний директор RJ Scaringe.
Рання реакція аналітиків полягає в тому, що Volkswagen (OTCPK:VLKAF) інвестиції дадуть Rivian (РІВН) більше гнучкості в міру зростання прибутковості. Незважаючи на те, що спільне підприємство не передбачає співпраці між компаніями щодо електричного обладнання, двигунів, акумуляторів і транспортних платформ, розробкою наступного покоління програмно-визначених платформ для транспортних засобів можна ділитися з іншими компаніями. «Хоча це оголошення є вотумом довіри до Rivian, ми вважаємо, що воно мало змінить операційні проблеми компанії та тривожні показники спалювання готівки, які становлять близько одного мільярда доларів на квартал», — попередив Гаррет Нельсон з CFRA. «Ключове питання полягає в тому, навіщо VW робити такі інвестиції у виробника електромобілів, який переживає труднощі, який може зіткнутися з ризиком продовження концерну в майбутньому, але очевидно, що VW бачить цінність в отриманні доступу до архітектури автомобіля та програмного забезпечення RIVN», — додав він.
Акції Rivian Automotive (РІВН) підстрибнув 49,9% на постринкових торгах, після зростання на 8,6% під час звичайної сесії. Акції електромобілів досі торгуються значно нижче рівня ціноутворення на IPO в 78 доларів США з 2021 року та за весь час закриваються вище 172,01 долара.
Годинник сектора: Відмова великих виробників автомобілів від агресивних стратегій розвитку електромобілів посилила припущення про те, що партнерства можуть стати більш поширеними. Morgan Stanley постулював, що варіантом для старих автовиробників є перетягнути важіль співпраці. General Motors (GM), Ford Motor (Ф), і Stellantis (STLA) могли б працювати з Китаєм, працювати зі стартапами електромобілів, тісно співпрацювати один з одним або навіть працювати з Tesla (TSLA) щодо ліцензійної угоди чи угоди про постачання. Ця стратегія означатиме відмову від попереднього плану скопіювати Tesla (TSLA) завдяки величезним початковим власним інвестиціям у ланцюжок постачання, унікальні виробничі можливості, розробку програмного забезпечення з нуля, власне постачання батарей та подальшу інфраструктуру. Слід зазначити, що Тесла (TSLA) Минулого року генеральний директор Ілон Маск заявив, що компанія веде переговори з іншим великим автовиробником щодо ліцензування повного програмного забезпечення для самостійного водіння. Деякі аналітики вважають, що агресивні кроки NIO (NIO) у Європі може стати попередником великого партнерства з місцевим гравцем.