© Нільс Прауз
Згідно з останніми проміжними результатами, оприлюдненими сьогодні, стрімке зростання тарифів на фрахт і високий попит у третьому кварталі відновили Hapag-Lloyd після відносно важкого першого півріччя.
Німецький перевізник завантажив трохи більше 3,2 мільйона teu протягом кварталу порівняно з 3,1 мільйона teu роком раніше, тоді як його середня ставка фрахту зросла майже на 23% до 1612 доларів США за teu проти 1312 доларів за teu у третьому кварталі 23 року, коли ставки почали падати. стрімко впасти.
Це призвело до зростання доходів від перевезень на 28% у порівнянні з минулим роком до 5,1 млрд євро (5,37 млрд доларів), тоді як EBITDA зросла більш ніж удвічі, з 668 млн євро в третьому кварталі минулого року до 1,4 млрд євро цього року.
Третій квартал допоміг Hapag-Lloyd надолужити слабке перше півріччя – порівняно з потужним першим півріччям 2023 року – з дев’ятимісячним доходом усієї групи в розмірі 14,1 млрд євро, що лише на 0,5% менше, ніж у минулому році, тоді як дев’ять місяців місячний показник EBITDA групи знизився на 21% порівняно з 2023 роком і склав 3,3 млрд євро.
«Перші дев’ять місяців 2024 року були відзначені несподівано високим попитом», — сказав виконавчий директор Рольф Хаббен Янсен.
«Незважаючи на напружену ситуацію з безпекою в Червоному морі та пов’язану з нею зміну маршрутів суден, ми змогли ще більше збільшити обсяг наших перевезень порівняно з попереднім роком і можемо озиратися на хороший результат», — додав він.
Потужність флоту Hapag-Lloyd також збільшилася цього року з 1,9 млн. ТЕУ до 2,2 млн. ТЕУ, і планується знову збільшити між 2027 і 2029 роками шляхом поставки близько 24 нових суден загальною місткістю 312 000 ТЕУ.
Замовлення, розміщене цього місяця, оцінюється в 4 мільярди доларів США – з уже забезпеченим фінансуванням у розмірі 3 мільярдів доларів США – і передбачає «подальшу модернізацію та декарбонізацію нашого флоту та, таким чином, забезпечення нашої довгострокової конкурентоспроможності», – сказав пан Хаббен Янсен.
Тим часом нещодавно відкритий портовий бізнес Hanseatic Global Terminals забезпечив EBITDA 31 мільйон євро при доході 100 мільйонів євро, порівняно з 13 та 74 мільйонами євро відповідно за той самий період минулого року.
Тим часом Hapag-Lloyd підтвердив свій прогноз на кінець року, згідно з яким EBIT групи в 2024 році очікується в межах 2,2-2,6 млрд євро, як було оприлюднено наприкінці жовтня.
Цікаво, що його плани на 2024 рік змінювалися разом із його долею протягом року: 14 березня компанія прогнозувала EBIT від 1 мільярда євро збитків до можливого 1 мільярда євро прибутку; пізніше він підвищив прогноз до 0-1 млрд євро; і в липні знову підвищив його до 1,2-2,2 млрд євро.
Під час сьогоднішньої розмови з аналітиками та інвесторами пан Хаббен Янсен сказав, що перспективи на наступний квартал залишаються невизначеними, але зазначив, що перші ознаки переговорів про контрактні ставки на 2025 рік щодо торгів Азії та Європи були позитивними.
«Ми тільки вступаємо в сезон переговорів про контракти, але порівняно з минулим роком ми підписали трохи більше обсягів.
«Що стосується контрактних ставок, все ще існує значний розрив між поточними контрактними ставками та спотовими ставками; Логічно, що підрядні ставки будуть рости», – пояснив він.