Експедитори стверджують, що доступ до тарифів у реальному часі та бронювання небезпечних вантажів стає все більш проблематичним.
Але причина нібито в поєднанні кількох факторів, а не вказує на тенденції, що розвиваються.
Метьє Пето, генеральний директор цифрової платформи бронювання CargoAI, сказав, що наразі 2,5% цифрових бронювань припадає на небезпечні вантажі та відправлення з контрольованою температурою.
Він сказав: «Ми повинні визнати, що існують певні складності, пов’язані з такими відправленнями, такі як більш сувора обробка та перевірка відповідності, і саме тому деякі авіакомпанії можуть не бажати повністю оцифровувати ці бронювання».
CargoAi стверджує, що покращує прозорість, автоматизує перевірки відповідності та надає детальні інструкції щодо обробки, щоб зробити цифровий процес бронювання «більш доступним і надійним» для цих спеціалізованих відправлень.
Радхеш Менон, віце-президент і керівник відділу стратегії та управління продуктами в IBS Software, сказав, що проблеми можуть виникати через щось таке базове, як відсутність технічних можливостей через застарілі системи, які можна вирішити за допомогою технологічної трансформації.
Але це також може бути системною проблемою, як-от залежність від ручних процесів, пояснив він.
«Існує велике небажання сприймати інформацію про бронювання з перших рук як надійне джерело даних про відправлення для операційної перевірки – наприклад, небезпечних вантажів – а також для регулятивних перевірок, таких як ембарго чи обмеження, і те, і інше зрозуміло. ризиковані пропозиції для авіакомпаній».
Пан Менон каже, що з часом ця практика буде розвиватися, а системи авіакомпаній стануть розумнішими у виявленні випадків із недостатньою якістю даних. Наприклад, шляхом створення шаблонів поведінки з використанням історичних даних, які вказують на низьку якість даних або механізмів ідентифікації та пошуку додаткових даних, де це необхідно.
Оцифрування повітряних вантажів є постійним процесом, і такі цифрові платформи, як Webcargo від Freightos, досягають значного прогресу, навіть у таких складних категоріях, як небезпечні вантажі. У червні Freightos надала Coyne Airways доступ до свого рішення Webcargo для тарифів у режимі реального часу, бронювання, інтерлайн-рішень і платіжних рішень для всіх послуг авіакомпанії в Африці, Перській затоці та Каспійському регіоні – першому перевізнику, який запропонував бронювання небезпечних вантажів на платформа.
Тим часом вантажоперевізник Hactl у Гонконзі вживає нових заходів для зменшення ризику обробки літієвих батарей у повітряних вантажах. Ці вантажі пов’язані зі значними проблемами та ризиками, насамперед через те, що батареї можуть спалахнути або вибухнути, якщо з ними не поводитися належним чином.
Генеральний директор Hactl Вілсон Квонг сказав, що поставки, що містять літієві батареї, є важливим джерелом доходу для галузі авіаперевезень, але потенційні ризики добре відомі. Він додав: «Цей факт у поєднанні з постійно зростаючим тоннажем, який ми повинні обробляти, означає, що ми повинні вжити всіх можливих запобіжних заходів».
Дійсно, цього місяця Hactl відкрив спеціальну зону зберігання літієвих батарей, обладнану системами пожежогасіння CO2 і вогнетривкими перегородками для відділення вантажу від інших відправлень. Компанія Hactl вже інвестувала в «інтелектуальну систему термічного виявлення вантажу», щоб забезпечити завчасне попередження про будь-які умови, які можуть свідчити про загрозу пожежі батареї.
Містер Квонг додав: «Нова зона гарантує, що будь-яку пожежу батареї можна буде ефективно локалізувати, а потім швидко загасити».