Торгівля Індія-Близький Схід-Червоне море спостерігає приплив пропускної здатності від регіональних фідерних перевізників, які мають слоти, спільні з NVO для гарантованої підтримки вантажів, оскільки магістральні лайнери продовжують змінювати маршрути суден через мис Доброї Надії з довшими транзитами та збоями в розкладі.
CULines, CStar і UGL, відносно новачки в галузі, приєдналися до потужності, незважаючи на відчутні ризики безпеки та вищі витрати на страхування, пов’язані з маршрутами Червоного моря.
Згідно з угодою про спільне використання суден, вони додали щотижневий ряд на маршруті з використанням чотирьох суден місткістю 1700 тей. Сервіс, названий CULines IMR, з’єднує Нхава-Шева та Мундра із Західної Індії в Джидду, Джебель-Алі, Акабу, Сохну, Порт-Судан, Джибуті та Аден.
PSA Мумбаї в Нхава Шева відбувся MV XH Дельфін минулого місяця, відзначаючи запуск нової послуги в Індії, сказавши: «Вона пропонує розширене з’єднання між Індією, Близькому Сходу та регіоном Червоного моря».
Згідно з галузевими джерелами, більшість перевізників, які виходять на цей ринок, здається, пов’язані з Китаєм і вважають, що їм гарантований безпечний прохід через Червоне море.
Одним із яскравих факторів, що підтверджує це, є те, що китайська компанія Cosco Shipping здійснює регулярні рейси балкерних або багатоцільових суден із портів Індії до Європи та Середземного моря, проходячи маршрутом Червоне море/Аденська затока.
За останні місяці з’явилася ціла низка контейнерних послуг для вантажів Червоного моря. Фідерна лінія SeaLead зі штаб-квартирою в Сінгапурі, яка продовжувала підтримувати свою мережу через Червоне море, на початку вересня запустила послугу між Індією, Близьким Сходом і Червоним морем, відому як послуга Far East India Djibouti (FID). Під час щотижневої ротації він має зупинки в Нінбо, Наньша, Порт-Кланг, Коломбо, Нхава-Шева та Мундра перед Джібуті.
Сінгапурська компанія ONE, яка зазнала деяких мережевих невдач через розвиток нових галузевих альянсів, також додала петлі в цю торгівлю. Red Sea Gulf India Service 2 має 28-денну ротацію в обидві сторони, охоплюючи Мундру, Джебель-Алі, Джидду, Акабу, Сохну, Джидду, Мундру.
Компанія Folk Maritime, що базується в Саудівській Аравії, є ще одним початківцем судновим оператором, який намагається скористатися вигідною торговельною можливістю, нещодавно відкривши лінію з двох суден між Західною Індією та Червоним морем через Джидду.
«Новий маршрут сприятиме подальшому розвитку двосторонньої торгівлі між Саудівською Аравією та Індією та підкреслює наші амбіції стати одним із провідних постачальників морських послуг у регіоні», — сказав генеральний директор Пол Хестбек.
Про це розповів галузевий оглядач із Мумбаї Loadstar: «Багато НВО мають домовленості про пропускну здатність із цими постачальниками тоннажу, які працюють як на морі, так і всередині країни, щоб уникнути проходу через Суецький канал».
«Невеликі лінії, намагаючись заробити реальні гроші, коли вантаж не надходить нормально, можуть таким чином реалізувати свої цільові обсяги для кожного рейсу», — пояснило джерело.