Пік авіавантажних перевезень? Який пік? Але ми «дуже, дуже зайняті», — каже маркет

Авіаперевезення не переживають «піковий» сезон, але, безумовно, насолоджуються напруженим і високопродуктивним середовищем на набагато більш стабільному ринку, який, як очікується, триватиме до січня.

Незважаючи на високі очікування щодо надзвичайно насиченого четвертого кварталу, проголошеного раннім піком океанських перевезень, вантажні повітряні перевезення не досягли особливо помітного максимуму на кінець року.

Проте Ян Кремс, президент United Cargo, зазначив цього тижня на виставці Tiaca’s ACF у Маямі: «З точки зору тоннажу для нас жовтень був найкращим місяцем в історії United. Ми не бачимо справжнього піку, але він дуже, дуже зайнятий.

«Дивлячись вперед, кожен раз, коли ми думаємо, що буде пік, або щоразу, коли ми думаємо, що щось станеться, це набагато стабільніше, ніж я бачив раніше. І тому я також думаю, що в першому кварталі це буде досить стабільно».

Він додав: «Я дуже, дуже хвилювався, коли почався третій квартал, але потім ми побачили зростання врожайності. Отже, ми вже в четвертій чверті, заглядаючи вперед, я справді впевнений – 2024 рік буде для нас фантастичним, а 2025 рік почнеться дуже добре.

«Поступово ми також повертаємо наші потужності в Азії. Це все ще дуже здорово».

DB Schenker сказав, що також не побачив очікуваного піку.

«У нас було сильне літо, яке було незвичайним», — сказав начальник відділу авіаперевезень Асок Кумар. «Виходячи з цього, ми очікували виняткового сезону. І я б назвав це напруженим сезоном, але я б не назвав його винятковим».

Він додав, що не «розчарований», а лише тим, що пік «не досягнутий».

«Якщо взяти електронну комерцію та поглянути на базову галузь, вона не буде такою гарною, як можна очікувати на звичайних ринках. Тим не менш, якщо ви подивіться на пропозицію на ринку, це все ще не вистачає через різні причини.

«Врожайність продовжує зростати, що певною мірою позитивно. І тоді, коли я дивлюся на 2025 рік, я вважаю, що я налаштований обережно оптимістично. Ситуація з пропозицією буде продовжуватися – подивимося, що станеться з боку попиту. Це може бути важкий період з точки зору управління потенціалом».

Незважаючи на відсутність чіткого, різкого підвищення ставок, WorldACD вчора повідомив, що глобальні спотові ставки зросли на 5% щотижня до 10 листопада. Ціни з Азіатсько-Тихоокеанського регіону зросли на 6% до $4,43 за кг, а з Європи ціни також зросли на 6%. Ціни в Центральній і Південній Америці зросли на 10% до 2,04 долара за кг. Єдине падіння відбулося в Африці, на 4%, і в MESA, на 2%.

Але зміни тоннажу були менш вражаючими, зазначає WorldACD, лише на 2% вище, ніж минулого тижня 45.

«Це значно нижчий показник зростання в річному обчисленні порівняно з більшістю тижнів за останні шість-сім місяців, хоча період порівняння в цей час минулого року був важким, оскільки обсяги були в розпал потужного пікового сезону четвертого кварталу», – йдеться в повідомленні. додано.

«Тижні 44 і 45 знизилися на 4% порівняно з попередніми двома тижнями, включаючи падіння на 8% з країн MESA та на 5% з країн Європи та Африки».

Тим часом, як очікування У зв’язку з збільшенням удару по портам на сході США та узбережжях Мексиканської затоки повітряні вантажні перевезення можуть зазнати величезних витрат у січні – якщо буде достатня пропускна здатність, додав пан Кремс.