Підвищення статусу повітряного вантажного центру Гонконгу, тоді як контейнерний порт падає

Місцеві компанії вітали плани уряду Гонконгу щодо подальшого підвищення статусу міжнародного авіаційного центру ПАР – що, здається, є зміною в логістичній стратегії Китаю.

Учора Cathay Pacific заявила: «Cathay повністю підтримує проактивні ініціативи уряду щодо використання цих можливостей для посилення повітряного сполучення Гонконгу з материковою частиною Китаю та розширення співпраці з органами цивільної авіації країн «Одного поясу, одного шляху».

«Сьогоднішнє оголошення про зміцнення тісніших зв’язків і розвиток джерел відвідувачів з Близького Сходу та країн АСЕАН забезпечить ще більше можливостей для туризму та бізнесу між Гонконгом і цими важливими регіонами».

А дочірня компанія U-Freight Group e+Solutions взяла участь у відео, запущеному адміністрацією аеропорту, щоб підкреслити «унікальні переваги Гонконгу як глобального логістичного центру та залучити більше компаній до використання його інфраструктури для операцій електронної комерції».

Як зазначив в Loadstar Premium У квітні зосередження на повітрі було зосереджено на порту Гонконгу, який перебуває в хронічному занепаді після переключення на порти материкового Китаю. Дійсно, минулого року Гонконг випала з 10 найкращих контейнерних портів світу вперше в історії контейнерних перевезень.

Минулого року обсяги порту впали на 14,1% до 14,3 млн. теу – 20 років тому він регулярно змагався з портами Сінгапуру та Шанхаю за звання найзавантаженіших у світі.

Як розповіла директор Rhenus по Північній Америці Стефані Луміс The Loadstar Подкаст: «Я не пам’ятаю, коли востаннє вантажовідправник запитував Гонконг – ми бачимо Шеньчжень, ми бачимо Яньтянь… Гонконг призначений для авіаперевезень, і це те саме [with] Пекін і його місцевий порт Тяньцзінь.

«Гонконг буде авіаперевезенням, і це все», — вірила вона.

Проте Гонконг використовує свій досвід у морському судноплавстві, щоб забезпечити зв’язок із материковими портами за допомогою інноваційних баржових послуг у дельті Чжуцзян.

Група Міжнародного аеропорту Гонконгу (HKIA) побудувала логістичний парк у дельті міста Дунгуань, який включає вантажний термінал Cathay Pacific, де баржі можна завантажувати ULD і відправляти безпосередньо до Гонконгу, де є тимчасовий пірс для розвантаження. .

Пробна відправка відбулася в лютому, під час якої «вантажні відправлення приймалися в Дунгуані та транспортувалися до міжнародного аеропорту Гонконгу на кораблі для вихідного авіаперевезення, що забезпечувало повну обробку інтермодальних експортних вантажів морем і повітрям між районом Великої затоки та Гонконгом».

З точки зору дизайну мережі, зазнач Loadstar Premiumце майже повторює баржне обслуговування з Південного Китаю, яке роками становило основу обсягів портів Гонконгу, поки на материку не були побудовані глибоководні контейнерні причали. Але повітряні вантажні баржі мають меншу кількість термінальних обробок, що зменшує витрати на систему.

Це пов’язано з меншою кількістю точок обробки – ULD завантажуються безпосередньо з баржі на літак. У моделі контейнерних перевезень у кожній точці переміщення контейнер складатиметься на майданчику для очікування наступного транспорту – баржі, корабля чи вантажівки – і щоразу, коли його поміщатимуть у штабель або зніматимуть із нього, це стягуватиме плату за обробку ( 100 доларів за хід – це проста цифра).

Таким чином, контейнер, який переміщався зі складу південнокитайського експортера, подорожував би: склад; ворота баржного терміналу; стек терміналу баржі; причал баржного терміналу; баржа; глибоководний термінальний причал; глибоководний кінцевий стек; глибоководний термінальний причал; глибоководне судно; і включають загалом вісім ходів крана.

Система повітряних вантажних барж забезпечує 25% скорочення кількості переміщень: склад; ворота баржного терміналу; нарощування ULD; причал баржного терміналу; баржа; причал терміналу HKIA; літак.

Генеральний директор Cathay Group Рональд Лам сказав: «Оскільки обсяг наших вантажних перевезень продовжує зростати, нас надихають ініціативи уряду щодо продовження розвитку логістичного парку HKIA Dongguan Logistics Park, підвищення його потужності обробки та сприяння більшій кількості перевантажень вантажів через Гонконг до решти світу. .”