DP World представила нову програму «вставлення» вуглецю, щоб допомогти вантажовідправникам Великобританії боротися зі своїми викидами Scope 3.
У той час як програми ESG у великих вантажовідправниках і 3PL досягли прогресу в скороченні викидів Scope 1 і 2, які знаходяться під їхнім прямим контролем, Scope 3 викиди охоплюють зовнішній «ланцюжок створення вартості» компанії та включають такі дії, як генеровані викиди. сторонніми транспортними постачальниками, і їх важко підрахувати, не кажучи вже про зменшення.
Однак нова програма DP World Carbon Inset, яка буде запропонована британським імпортерам з 1 січня, спрямована на вирішення цієї проблеми, пропонуючи 50 кг CO₂e вуглецевих кредитів за кожен завантажений імпортний контейнер, який вони переміщують через британські термінали DP World у Саутгемптоні та London Gateway.
«Вставні кредити DP World генеруються через її дочірню компанію Unifeeder, яка поступово розгортає паливо з меншим вмістом вуглецю в своїй мережі судноплавства в Північній Європі.
«Ці кредити перевірені та об’єднані, що дозволяє зареєстрованим імпортерам отримувати доступ до незалежно сертифікованих вуглецевих кредитів», — заявили в компанії.
«Ми підтримуємо DP World у Великій Британії в її інноваційній програмі Carbon Inset, вносячи перевірені скорочення викидів ПГ на наших суднах, що працюють у Європі», — сказав Крістіан Хепфнер, директор групової декарбонізації Unifeeder.
Програма розрахована на шість місяців із незалежно сертифікованими кредитами, що видаються щокварталу, що «продемонструє зусилля компаній-учасниць щодо зменшення викидів Scope 3 у їхніх ланцюжках поставок», додала компанія.
Джон Тренчард, віце-президент з торгівлі та ланцюга поставок у DP World у Великій Британії, пояснив: «Встановлення викидів вуглецю є прозорим, прямим і прагматичним підходом, який має миттєвий вимірний вплив на наших клієнтів. Надаючи легкий доступ до незалежно сертифікованої програми вставок, ми прагнемо підвищити обізнаність і заохотити впровадження більш стійких практик.
«Беручи участь у дослідженні, першому в світі, власники імпортних вантажів можуть активно сприяти глобальним зусиллям з декарбонізації, дотримуючись власних цілей сталого розвитку», — додав він.
А останній аналіз за Loadstar Premium про труднощі, з якими стикається німецький логістичний гігант DHL у скороченні своїх викидів вуглецю, підкреслив, наскільки важливою для цих загальних цілей є боротьба з викидами Scope 3.
DHL взяла на себе зобов’язання скоротити викиди CO2 для всієї групи з 40 млн. тонн у 2021 році до 29 млн. тонн до 2030 року. До 2023 року вона стверджувала, що досягла 34,17 млн. тонн, але переважна більшість цього відбулася в межах 1 і 2. Графік Нижче показано, що ще багато чого залишилося зробити в Scope 3, зокрема у сфері вантажних перевезень експедиторські операції.
Джерело: DHL Group
У звіті говориться: «Очевидно, що не надто обнадійливо, так звані викиди Scope 3, як і раніше, складають 75% (сукупно за одиницями DHL) з 34,17 мільйонів тонн CO₂e проти порівнянних 40 мільйонів у 2021 році. .”
DP World сьогодні стверджувала, що якщо 50% обсягів імпорту London Gateway і Southampton взяти участь у його випробуванні, «це могло б замінити понад 11 000 тонн традиційного викопного палива на суднове паливо з меншим вмістом вуглецю, що еквівалентно скороченню 10 000 тонн CO₂».