Приплив потужності не може уповільнити імпульс зростання курсу Азії та Мексики

Перевізники, що перевозять вантажні послуги, додають нові транстихоокеанські послуги на західне узбережжя Мексики, але зростання пропускної спроможності на торговій смузі не зупинило різке зростання цін.

MSC, CMA CGM і Cosco запровадили більше транстихоокеанських послуг, але поки що збільшення потужності не вплинуло на зростання ставок Азії до Мексики.

Відповідно до індексу EAX Eternity Group Mexico, ставки на 40-футові контейнери зросли на 55,5% у травні порівняно з квітнем, що само по собі зросло на 56,9% порівняно з березнем.

Це вже третє цього року зростання цін понад 50% у порівнянні з попереднім місяцем. Ставки зросли на 50,2% у січні, а потім знизилися на 6,8% і 8,1% у лютому та березні.

Судноплавні лінії звинувачують дефіцит контейнерів – особливо 40-футових одиниць – в азіатських портах, але нестримне зростання трафіку стало ще одним головним фактором.

Manzanillo, найбільший тихоокеанський шлюз Мексики, повідомив про рекордну кількість 340 409 teu у квітні, тоді як його пропускна здатність у травні була трохи нижчою – 333 737 teu. За перші чотири місяці року Manzanillo збільшив трафік на 12,9% порівняно з минулим роком до 1 606 682 teu.

Імпортерам важко отримати підтверджене місце на суднах з Азії (незважаючи на те, що вони сплачують за ринковими ставками), і витрати ще більше зросли через нестабільність обмінних курсів, повідомляє Eternity, додаючи, що затори в азіатських портах розтягнули час транзиту.

Проблема, швидше за все, посилиться: індекс EAX показує, що ставки на 40-футові контейнери з Китаю до Мексики досягли 5140 доларів США в травні (з 3304 доларів США в квітні та 2106 доларів США в березні), і Eternity не передбачає уповільнення імпульсу, незважаючи на приплив потужностей близько 50 000 teu, але прогнозує, що ставки піднімуться вище 7500 доларів цього місяця.

The останній перевізник MSC, який минулого тижня оголосив про нову операцію з Китаю, послугу Dahlia, на 3 серпня з Шекоу через Сямень, Шанхай і Пусан до Мансанільйо та Лазаро-Карденас, головних тихоокеанських шлюзів Мексики, посилить свою присутність у торгівельній смузі.

MSC є третьою міжнародною контейнерною лінією, яка нещодавно представила нові нитки, що з’єднують Китай з Мексикою. На початку травня CMA CGM оголосила про щотижневе транстихоокеанське контейнерне обслуговування з вісьмома спеціальними кораблями, а потім Cosco, яка виставляє ще вісім суден.