© Енріке Гомес Тамез
Порт Прогресо на мексиканському півострові Юкатан відомий здебільшого своїм терміналом для круїзних суден, але новий президент Мексики бачить у ньому можливість відігравати більшу роль у вантажопотоках узбережжя Мексиканської затоки.
Президент Глорія Шейнбаум нещодавно оголосила про плани розширення портової інфраструктури та внутрішнього сполучення.
«Ми нарешті збираємося зробити це реальністю для порту Прогресо, щоб бути глибоководним портом», — заявила вона, додавши, що розширення має зайняти близько трьох років.
Наразі порт є другорядними воротами до США, Латинської Америки та Європи. Він має контейнерний комплекс, яким керує APM Terminals, а також два вуглеводневі термінали, зерновий комплекс і два громадські причали для багатоцільових перевезень. Низка товарів, від текстилю та ювелірних виробів до морепродуктів і сільського господарства, йде на експорт.
За перші вісім місяців цього року Progreso перевантажив 4,8 млн тонн вантажів, що на 20,1% більше, ніж за аналогічний період 2023 року. Термінал APM, який оснащений двома мобільними портовими кранами та має ємність 279 494 teu, має обробляв близько 22 кораблів на місяць протягом першої половини року, обробивши 51 171 теум згідно з Беатріс Єра, Термінали MD APM Мексика.
Офіційні особи не оприлюднили подробиць розширення, яке включатиме освоєння території площею 80 га та днопоглиблення для поглиблення та розширення його суднового каналу з 492 футів ширини та 36 футів глибини до 500 футів та 47 футів відповідно, для розміщення більших суден.
На території країни влада планує залізничне сполучення, щоб з’єднати порт із поїздом Майя, новою міжміською залізницею довжиною 1554 км, яка проходить через півострів Юкатан.
Президент Шейнбаум сказав, що термін розширення залізниці становитиме від 12 до 30 місяців, але для того, щоб поїзд Maya Train почав працювати, знадобиться максимум два роки.
Міністр ВМС Раймундо Моралес Анхелес сказав, що дослідження впливу на навколишнє середовище та механіки ґрунту почалися в день оголошення, а обладнання для днопоглиблювальних робіт і персонал військово-морського флоту розпочалися протягом декількох днів.
Пані Йера оптимістично налаштована щодо розширення Progreso. Вона сказала: «Цей амбітний проект покликаний значно прискорити економічний розвиток регіону та залучити іноземні інвестиції, тим самим зміцнивши комерційні зв’язки порту».
Контейнерним шлюзам Мексики важко справлятися зі зростанням обсягів, що призводить до заторів і затримок.
За даними з GoCometНайбільше постраждав порт Енсенада, де затримки досягли 22 днів, за ним йдуть Лазаро-Карденас із восьмиденними затримками та Веракрус і Мансанільйо із чотириденними затримками. В Альтамірі та Мазатлані затримки в середньому становлять три дні.