Президентство Трампа чинить тиск на океанські ставки та азіатський експорт

Якщо наступного року Дональд Трамп знову стане президентом США, тиск на тарифи на контейнерні перевезення збільшиться, оскільки очікується, що він відновить протекціоністські заходи, які скоротять імпорт.

Серед доповідачів на судноплавному форумі, організованому Національною асамблеєю Південної Кореї цього місяця, голова Корейського морського інституту Кім Мін Су пояснив: «Це призведе до зниження, особливо транстихоокеанських і внутрішньоазіатських ставок.

«Адміністрація Трампа означатиме, що США зможуть імпортувати менше споживчих товарів, особливо з Азії. Це вплине на внутрішньоазійський потік сировини та проміжних товарів.

«Експорт цих продуктів зменшиться, оскільки США посилять політику внутрішнього виробництва та запровадять мита на китайську продукцію».

Адміністрація Трампа також означала б скорочення імпорту сталевої продукції США через аналогічні тарифи на поставки з Азії.

З іншого боку, якщо переможе віце-президент Камала Харріс, політика президента-демократа Джо Байдена, ймовірно, продовжиться, і очікується, що вплив на ставки фрахту буде обмеженим.

Президентство Гарріс також може означати збільшення експорту автомобілів до США, оскільки вона, ймовірно, продовжить поточну мету – до 2030 року електромобілі (EV) складатимуть половину всіх нових автомобілів у країні. Пан Трамп і республіканці, однак, ймовірно, скоротить субсидії на електромобілі.

І містер Кім сказав делегатам: «Якщо Гарріса буде обрано, очікується, що середньорічний темп зростання контейнерообороту в портах США становитиме 2,5%-2,7%, тоді як за Трампа очікується, що він становитиме 1,6%-2%».

Щоб протистояти впливу президентства Трампа на контейнерні перевезення, пан Кім порадив лінійним операторам розвивати нові маршрути до Європи, Південної Америки та Африки. Крім того, за його словами, уряд повинен підготувати податкові пільги та фінансову політику, щоб полегшити тягар початкових витрат.