Фото 61466420 © Vanderwolfimages | Dreamstime.com
Порт Роттердам підроблений для подальшого порушення від постійного протистояння між профспілками та одним із його термінальних операторів.
Термінал Delta II Hutchison Ports в неділю потрапив у дводенну, незаплановану прогулянку працівниками, змусивши Мерська опустити дзвінок, а Kuehne + Nagel до попередження затримки потрапили в 48 годин, коли страйк супроводжувався уповільненнями роботи.
Заявив прес -секретар Хатчісона Loadstar: «На даний момент ми зіткнулися з уповільними діями. Дія може відрізнятися від уповільнення до повних страйків і не буде оголошено наперед.
“Тому дуже важко оцінити, наскільки наші операції будуть порушені”.
Робітники, представлені FNV Havens та профспілками CNV, суперечать оператором терміналу з другої половини минулого року за автоматизацією портів.
Профспілки загрожують подальшими промисловими діями “до досягнення відповідної угоди”, і K+N зазначає, що “використання двору залишається високим, чинять значний тиск на робочі ресурси та призводить до зниження продуктивності”.
Підкреслюючи, що заворушення “конкретно” стосувалися терміналу Delta II, прес -секретар порту заявив, що він залишається “рідинною ситуацією”, що розповідає Loadstar Тривались переговори між керівництвом та профспілками, підкреслюючи: “Роботодавці та працівники несуть відповідальність за працевлаштування, колективні угоди тощо. Як такі, ми не беремо участь у переговорах”.
“Як портова влада, ми маємо полегшувальну роль, коли мова йде про підтримку сектору з питань, що перевершують індивідуальну компанію”, – додав прес -секретар. “Ми сподіваємось, що запитувана гарантія виплати виплат буде видана в осяжному майбутньому, і зупинки роботи закінчаться”.
Однак джерела заявили, що проблеми на терміналі Delta II просто ускладнили тривалі проблеми на голландському шлюзі. Один сказав Loadstar Зворотні затори від робочих зупинок були “просто загостренням вже дуже перевантаженої ситуації в Роттердамі”, додавши, що термінали були повними та “відмовляючись приймати контейнери, якщо еквівалентні обсяги не будуть переміщені”.
А вантажовідправники, що використовують внутрішню навігацію, були особливо постраждалими в останні роки, а затримки 24 години зараз є робочою нормою з деякими операторами баржі.
Це, Loadstar Як було сказано, було зумовлено неефективність між операторами баржі та тенденцією до декількох напівпорожніх барж, що конкурують за доступ до вивантаження своїх товарів.
Внутрішній оператор Contargo на цьому тижні повідомив про затримки 76 годин у Роттердамі та 70 годин в Антверпені, при цьому K+N зазначає 72-годинні затримки для суден, що годують.