Порт Валенсії повільно повертається до роботи після повеней через зливи

Порт Валенсії повертається до вантажних перевезень після того, як він був змушений припинити роботу після сильних злив, які минулого тижня обрушилися на південно-східний регіон країни.

Повідомляється, що руйнування від, як кажуть, найсильнішої раптової повені в Європі за останні п’ять десятиліть, забрали близько 100 життів.

Контейнерні лінії повідомили про відновлення роботи у Валенсії в «обмеженому масштабі», оскільки численні проблеми на землі залишаються.

Hapag-Lloyd повідомила клієнтам, що дощ спричинив значні перебої в її роботі в порту, але додала, що докладає всіх зусиль, щоб відновити робочі темпи, як тільки дозволять умови.

«Термінали відновили роботу над воротами та дворами із скороченням персоналу, оскільки закриття доріг і обмеження доступу продовжують впливати на регіон», — сказав Хапаг-Ллойд. «Усі депо в цьому районі тимчасово закриті через перебої з електроенергією та проблеми з доступністю».

Через масштабні пошкодження систем інфраструктури продовжували надходити повідомлення про перекриття доріг, через що потік вантажівок був зупинений або серйозно порушений.

Згідно з повідомленнями, залізнична інфраструктура також потребувала капітального ремонту, і німецький перевізник додав: «Нові залізничні замовлення на експортні вантажі з Мадрида до Валенсії наразі призупинено до повного відновлення роботи».

Валенсія є другим за величиною портом Іспанії після Альхесіраса та п’ятим за завантаженістю в Європі. Згідно з наявними даними, у першому півріччі 24 року він сягнув приблизно 2,7 млн ​​ТЕУ, що на 14% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Іспанські порти зазнали значного збільшення обсягів з початку кризи в Червоному морі. Барселона, наприклад, повідомила про збільшення обсягів на 23%, що спричинило тиск на потужності.

Карла Сальвадо, заступник генерального менеджера з комерційних питань, сказала: «У порту спостерігалося експоненційне зростання трафіку, особливо у перевантаженні, тому що кораблі, що прямують до східного Середземномор’я, зупиняються тут, а потім менші судна використовуються для обробки останнього етапу їхньої подорожі».

Офіційні особи очікують, що Барселона завершить рік із рекордним показником пропускної спроможності в 4 млн. ТЕУ проти 3,3 млн. ТЕУ в минулому році.

Змінені маршрути перевалки, пов’язані з Червоним морем, збільшили обсяги в більшості портів-хабів, у тому числі в Азії. Шрі-Ланка Colombo збільшила обсяги на 23,6% у першому півріччі, створюючи значний тиск на його здатність справлятися з попитом, вищим, ніж очікувалося.

Сінгапурському порту також довелося мати справу з великими заторами на березі моря та затримками суден через стрибки перевантаження.