Фото: VesselFinder
Сезон експорту винограду в Південній Африці розпочався, і океанські перевізники вишиковуються в чергу, щоб отримати шматочок цієї події.
Нижче наведено, як проходить експортний сезон для експортерів:
Джерело: Форум експортерів свіжих продуктів
«Ви почули це не від виноградної лози – ви отримали Grape Connect від Hapag-Lloyd!» цього тижня іронізував клієнтам від німецького перевізника, рекламуючи запуск свого продукту Grape Connect, обіцяючи «щотижневі рейси з Порт-Елізабет і Дурбану з прямим сполученням із Роттердамом лише за 25 днів».
Однак «прямий» не слід неправильно тлумачити як «прямий», як далі пояснюється в консультації: «Ми створили це з’єднання за допомогою наших служб трикутника Південна Америка-Африка (SAT) і Західна Європа-Західна Африка (WWA).»
Потерпіть нас – тут використовуються складні мережеві конструкції. Послуга SAT працює у співпраці з Maersk і CMA CGM, що називається послугами WAFEX і Africa4 відповідно. Спочатку служба Північна-Південна Європа-Західна Африка-Південна Африка-Південна Америка східного узбережжя з довгим списком викликів, вона була скорочена на початку цього року і тепер працює в південному трансатлантичному порту Парангуа-Ітаджаї-Сантос-Дурбан-Луанда-Тема .
Тим часом окрема служба Hapag-Lloyd WWA має ротацію портів Антверпен-Гавр-Лісабон-Танжер-Мед-Тема-Пуант-Нуар-Луанда, що свідчить про те, що експорт винограду з Південної Африки буде залежати від перевантажувального сполучення або в Темі, або в Луанді.
У свою чергу, це означає, що службі SAT потрібно буде здійснити дзвінок у Порт-Елізабет, швидше за все, після Дурбану.
«Конкретніше, виноград спочатку подорожуватиме за допомогою послуги «SAT», що додасть новий виклик у Порт-Елізабет. Потім фрукти будуть перевантажені в Луанді на службу «WWA», яка додасть новий виклик у Роттердамі», — йдеться в сьогоднішньому дослідницькому звіті Alphaliner.
Крім того, 25-денний час транзиту, рекламований Hapag-Lloyd, також передбачає перевантаження, тому що MSC збирається запустити щотижневий Східно-Капський експрес-сервіс на початку січня, щоб збігтися з «початком сезону винограду, щоб зустріти попит на рефрижератори протягом усього сезону».
Послуга включатиме ротацію портів Порт-Елізабет (Gqeberha)-Волфіш-Бей-Роттердам-Лондонський шлюз-Антверпен і рекламує 21-денний час транзиту до голландського шлюзу, приблизно на чотири дні швидше, ніж продукт Hapag-Lloyd.
Проте обидві компанії підкреслили переваги Порт-Елізабет як експортного пункту для винограду порівняно з Кейптауном.
«Цей новий маршрут пропонує експрес-послуги з регіону Східної Капської протоки та Намібії до великих комерційних центрів Європи без зупинки в Кейптауні, збільшуючи час транзиту та надаючи нашим клієнтам більше прямих варіантів», — йдеться в повідомленні MSC.
Однак аналіз Alphaliner нової послуги свідчить про те, що вона фактично є сезонним розширенням існуючих послуг перевізників у Північній Європі та Західній Африці.
«Очікується, що «Eastern Cape Express» буде надано шляхом розширення послуги MSC Північна Європа-Західна Африка «NWC-Marocco-WAF» до Південної Африки з новою ротацією, яка охоплюватиме не лише Порт-Елізабет і Волфіш-Бей, але й нові дзвінки в Ломе, Пуент-Нуар, Луанду, а також London Gateway», — йдеться в повідомленні.
«Новий» сервіс планується запустити з відправленням 3000 teu MSC Nederland III з Порт-Елізабет/Гкеберха 3 січня, і Alphaliner додав, що петля буде керуватися «флотом суден 2500-3500 teu».
У зв’язку з цим, послуги MSC у регіоні, ймовірно, будуть додатково посилені після того, як на початку цього місяця компанія нарешті отримала 25-річну концесію на експлуатацію нового контейнерного терміналу в намібійському порту Волфіш-Бей.
Контроль над новим об’єктом надасть перевізнику доступ до значної кількості термінальних потужностей, яких не вистачає в інших регіонах, і може дати MSC можливість створити значний новий перевантажувальний центр для своїх операцій.
Згідно з базою даних лайнерів eeSea, порт обробляє близько 160 000 ТЕУ на рік, але пропонує загальну пропускну здатність 1,1 млн ТЕУ на рік на двох своїх терміналах.
Термінал був офіційно відкритий у 2019 році, але Namport – портове управління країни – вирішило передати його в концесію приватному оператору з капіталом для подальших інвестицій.