ID 124301922 © Christian Ouellet | Dreamstime.com
Операції в постраждалих від страйку портах по всій Канаді відновилися, але зупинка роботи призвела до величезного відставання контейнерів і вантажовідправників, які, ймовірно, зіткнуться з новою хвилею зборів за затримання та демередж (D&D).
Роботи в Монреалі відновилися в суботу о 7 ранку за розпорядженням Канадської ради з промислових відносин (CIRB) після початку страйку на портових терміналах Термонт 31 жовтня.
Управління Монреаля (MPA) виявило вчора понад 5000 теу на землі, 22 судна на шляху або стоять на якорі та близько 2750 теу залізничного вантажу для обробки.
«Може знадобитися кілька тижнів, щоб відновити плинність ланцюжка поставок і обробити всі товари, які зараз перебувають у порту Монреаля або знаходяться в дорозі та мають прибути протягом наступних кількох днів», – йдеться в повідомленні.
Maersk відзначив «проблеми, які можуть виникнути через відставання та перевантаження в найближчі дні», і попередив про можливі затримки в службі CAE у Північній Європі, Канаді, яку він працює з CMA CGM, і середземноморсько-канадській службі MMX, яка працює з CMA CGM і Hapag-Lloyd.
І Hapag Lloyd сказав, що служба AT1 Альянсу скоротиться на один тиждень, а служба AT2 також може спостерігати скорочення своїх суден, включаючи Експрес Торонто і Квебек Експрес.
Тим часом на західному узбережжі Канади портова адміністрація Ванкувера Фрейзер (VFPA) заявила, що 10-денний страйк також «суттєво порушив роботу порту», додавши: «Як наслідок, кілька комерційних суден зараз чекають у морі, щоб зайти в порт Ванкувера та продовжуйте до причалу».
VFPA заявила, що впроваджує «пріоритетну систему розподілу якорів, щоб збалансувати потреби всіх секторів бізнесу та товарів».
Судна, які зараз стоять на причалі, включають CMA CGM Орфей, CMA CGM Endurance, MSC Palak Chin і ESL Нхава Шеваякий чекав на причали більше 13 днів, що вплинуло на послуги, включаючи PN4, PN1, PNW1, PN3 і CPNW Ocean Alliance.
Судна, які все ще стоять на якорі, включають Ю. М. Слива – який провів вісім днів на морі та дев’ять на якорі – і OOCL Веракрус, ХММ Перидот, Коско Венеція і Аргуса також ще шість на якорі за межами юрисдикції VFPA, у тому числі Конті Контесаякий простояв шість днів і, за оцінками, прибуде до причалу в четвер.
VFPA заохочувала своїх партнерів по ланцюжку поставок «розглядати офшорні зони… як «прибуле» місце з метою видачі повідомлення про готовність.
Адміністрація порту також просить суднових операторів вжити «необхідних заходів» – таких як повільне відпарювання – для «найшвидшого прибуття, коли це можливо».
Для канадських портів, які постраждали від страйків, годинник D&D буде відновлено більшістю перевізників після відновлення роботи вихідних операцій на постраждалих океанських терміналах, підтвердив Maersk.
Однак через величезну кількість контейнерів і високий попит вантажовідправникам і експедиторам може бути складно домовитися про зустріч для збору або видачі контейнерів, що може призвести до комісій D&D.
Компанія Maersk повідомила: «Якщо ви не зможете записатися на термінал або залізницю протягом періоду відновлення, нагадайте, що ви задокументували це за допомогою знімка екрана з позначкою часу вашої спроби записатися на прийом. Це буде розглянуто у разі будь-яких додаткових зборів за ці дні».