Фото: APM Terminals
Як і очікувалося після минулого тижневого сплеску рівнів спотових ставок, цього тижня відбулося більш скромне зростання завдяки тижневій відсутності нових надбавок і підвищення цін FAK.
Проте наступного тижня можна побачити повернення до двозначного зростання, оскільки очікується впровадження нових цінових рівнів 1 липня.
Наприклад, MSC оголосила ставки FAK для Азії та Північної Європи на понеділок у розмірі 9800 доларів США за 40-футовий хай-куб і 9000 доларів США для напрямків Західного Середземномор’я.
За словами Енді Кліффа, директора Straightforward Consultancy, до середини липня британські вантажовідправники та їхні експедитори котирують ставки FAK у розмірі 9000-9800 доларів США за 40 футів у всіх трьох альянсах перевізників.
Він додав, що якщо пік сезону триватиме в традиційному періоді серпень-вересень, спотові ставки на 40 футів можуть сягнути 14-15 000 доларів.
Додаткові надбавки вплинуть на операції, пов’язані з Азією та Північною Європою – також 1 липня. CMA CGM має намір запровадити надбавку в пік сезону (PSS) у розмірі 1500 доларів США на відправлення з Океанії до Північної Європи, а також додаткову плату за космічний простір у розмірі 500 доларів США за коробку в Індії та Північній Європі.
Hapag-Lloyd запровадить 1000 доларів США за 40 футів PSS у торгівлі Далеким Сходом та Індією.
Цього тижня, однак, зведений індекс Всесвітнього контейнерного індексу (WCI) Drewry виріс на 4%, причому його ланка Шанхай-Роттердам показала найкрутіше зростання, на 7% щотижня, до 7322 доларів США за 40 футів.
Це в цілому відповідало індексам XSI Xeneta та FBX Freightos, які зафіксували ставки 6909 доларів США та 7001 доларів США за 40 футів відповідно.
FBX зафіксував зростання на 4% на Азійсько-Середземноморському ринку до 7169 доларів США, тоді як відрізок WCI Шанхай-Генуя виріс на 1% щотижня до 7102 доларів США за 40 футів.
Зростання спотових ставок на маршрутах Азія-Північна Америка також було скромним цього тижня: відрізки WCI Шанхай-Лос-Анджелес і Шанхай-Нью-Йорк зросли на 4% до 6673 і 7827 доларів США за 40 футів відповідно; тоді як транстихоокеанський маршрут XSI зріс на 3% до 6975 доларів США за 40 футів.
Проте спотові ставки вантажовідправників у транстихоокеанському регіоні можуть побачити двозначний стрибок наступного тижня, оскільки CMA CGM збирається запровадити 2400 доларів США за 40 футів PSS на всі поставки з колишньої Азії до США з понеділка.
Окрім добре зрозумілих причин стрибків спотового курсу з травня – відхилення суден навколо мису Доброї Надії та сплески заторів у портах у кількох регіонах – пов’язаною проблемою для клієнтів перевізників був доступ до обладнання та нові дані з боксу Торгова та лізингова платформа Container xChange демонструє інфляційний тиск, який це спричинило на ціни нових контейнерів і орендні ставки в одну сторону.
«Цього тижня середні ціни на контейнери в Китаї досягли найвищого рівня за два роки – 3600 доларів США за 40-футові контейнери хай-куб в Китаї. Ці ціни були десь близько 1700 доларів США в березні-квітні – зростання на 112% за два місяці», – йдеться в повідомленні.
При цьому ставки лізингу на маршрутах Китай-Європа зросли втричі; Контейнер xChange фіксує середню вартість доставки з Шанхаю до Роттердама, яка зросла з приблизно 500 доларів США в листопаді до приблизно 1700 доларів США сьогодні.
Однак засновник і генеральний директор Крістіан Рулоффс сказав, що незабаром ситуація може змінитися: «Хоча ціни та ставки значно зросли, обсяги торгів зменшилися, оскільки покупці стають більш обережними.
«Ця тенденція вказує на потенційний розворот цін у найближчому майбутньому, оскільки ринок пристосовується до поточних збоїв і високого рівня волатильності», — пояснив він.