Платформи електронної комерції Скасовують рейси та пропускна здатність – ринок – це “безлад”

Як і передбачалося, платформи електронної комерції розпочали скасування польотів і скорочуючи потужність, тоді як китайські вантажовідправники з контрактами просять перейти на плями, коли ставки повітряних регіонів падають.

Незважаючи на закінчення місячного новорічного відпочинку, який зазвичай викликає підвищення ставок, китайські експедитори повідомляють, що ставки залишаються низькими.

“Ринок зараз безлад”, – сказав один китайський експедитор.

«Хоча деякі авіакомпанії збільшують темпи, такі як Air China, інші знизили ставки, включаючи вантажі Etihad та Lufthansa. Як правило, ставки зростають після китайського нового року, але 2025 року дивні, а ставки все ще на низькому рівні ».

Перевірник заявив, що Китай Східний пропонував необмежену ємність щільності в розмірі 3,61 долара/кг до Лондона з Шанхая, а Тайланг пропонував 3,95 долара за кг через Бангкок до Лондона.

Worldacd повідомив про подібні числа: «Spot rAtes з Китаю до Європи були відносно стабільними, занурюючись на 2% на п’ятій тижні, а ще 4% на шостому тижні до 3,91 долара/кг – майже точно їхній рівень на шести тижні минулого року ».

Відсутність зростання темпів була зумовлена ​​електронною комерцією – або відсутністю цього, заявив, що експедитор, попит значно знижується.

«Ключовим фактором є електронна комерція. Ми отримали тендерні запити від платформ та великих хлопців, і обсяг сильно зменшив », – зазначив експедитор. “Наша система показує зменшення обсягу на 57% у порівнянні з січня 2024 року.”

Він додав, що побачив ряд скасування польотів – “порівняно з січня, ми побачили, як вирізали 11% рейсів”.

Давач додав, що не очікує, що ставки зростуть цього місяця.

“Зниження сторони попиту набагато більше, ніж сторона пропозиції, що ускладнює підвищення цін”.

А низькі споточні ставки мають вплив на ринок контрактів.

“Великі клієнти, які підписали договори з фіксованими цінами, починають надсилати нам запити на пропозицію, що показує, що фіксовані ставки значно вищі. В даний час вони ризикують порушити контракти ».

Worldacd сказав, що це “важко розділити, скільки [the recent] Зниження було просто пов’язане з щорічним закриттям відпусток та заводів у Китаї, і наскільки сильно було наслідком раптового рішення адміністра de minimis Процеси імпорту з імпорту з Китаю ».

Але тонажники з Китаю до США впали на 20% тиждень у тиждень п’яти тижні, і на шести тижні знизилися на 28%, або на 41% в рік. Обсяги від Гонконгу до США впали на 22% вау на п’ятій тижні та 13% на шостому тижні.

Як порівняння, інші країни, які відзначають місячний Новий рік, також спостерігали зменшення різких тоннажів у п’ятій тижні від 40% до 60% – але обсяги відскочили на шостому тижні, з 21% відновлення в Південній Кореї, що на 68% в Тайвані, на 68%, на Тайвань, на 68%, на Тайвані, і на 31%у В’єтнамі. І точкові ставки до США з цих ринків “значно перевищують їх рівні цього разу” – припускаючи, що de minimis Заборона з Китаю змінила велику зміну.

Один експедитор у Великобританії додав: “З de minimis Відкликання – як тільки вони розберуть платформи, щоб насправді це зробити – матиме величезний вплив цього року на потужність та попит ».

Аналітик даних підтвердив нещодавні скасування польоту.

“Величезні відставання митниці [in the US] Швидко призвело до того, що президентський наказ було призупинено, поки “адекватні системи не будуть створені для повного та доцільного процесу та залучення тарифів, що застосовуються”, але тим часом десятки рейсів вантажних автомобілів, завантажених електронною комерцією, були скасовані “,-сказано в повідомленні.

Плямисті ставки від Китаю до США знизилися на 7%, вау, на п’ятій тижні, а ще 3% на шостій тиждень до 3,99. Кг, знизивши їх на 19% у році, з Гонконгом до США на 14% знизити , Yoy, додав Worldacd.

Єдиний сектор, де ставки можуть зростати, припустив, що китайський експедитор був великим вантажом, завдяки меншій потужності для вертикалі – на 36% з січня та 47% року в році, сказав він.

У всьому світі ставки, засновані на середньому поєднанні контрактів та точень, впали на 5%, прийнявши середні ціни на 3% нижче рівня їхнього ринку минулого року, але дані все ще плутають китайський Новий рік, додає Worldacd.