Незважаючи на приглушену торгову діяльність з моменту новорічного відпочинку в Китаї на цьому тижні, точкові ставки на більшості великих торгів океану Схід-Захід продовжували виявляти незначні зниження.
Внаслідок двотижневого державного свята в Китаї, Шанхайський контейнерний індекс фрахту (SCFI) призупинив публікацію, поки люди не повернуться на роботу.
Тим не менш, як і в останні тижні, Всесвітній індекс контейнерів Дрюрі (WCI) побачив, що найтрукіший падає на його маршрути Азії-Європа. Нога Шанхая-Роттердама WCI знизилася на 5% тиждень на тиждень, закінчившись на рівні 3274 доларів за 40 футів, тоді як нога Шанхая-Геноа знизилася на 4% тижня, закінчивши 4400 доларів за 40 футів.
Раніше на тижні xeneta xsi далека східна європейська маршрут знизилася на 8,5%, до 3713 доларів за 40 футів.
Зниження також були помічені на транзапітних маршрутах, незважаючи на те, що загроза тарифів від нової адміністрації Трампа. Шанхаї-Лос-Лос-Анджелес та Шанхай-Нью-Йоркські ноги WCI та Shanghai-New York Legs втратили 1% на попередньому тижні, щоб закінчити 4 771 долар за 40 футів і 6 288 доларів за 40 футів відповідно.
Однак низка загальних збільшення ставок (GRIS), оголошена перевізниками на початку року, також буде впроваджена завтра (1 лютого) на послугах Азії-США, коливається від 1000 до 3000 доларів за 40 футів, хоча це залишається Побачив, чи будуть вони дотримуватися.
Крім того, і MSC, і CMA CGM оголосили про нову пікову доплату в розмірі 1000 доларів за 40 футів, які слід застосувати з 1 березня на трансатлантичні перевезення на захід.
На цьому тижні нога Rotterdam-New York WCI знизилася на 2%, закінчивши 2732 доларів за 40 футів, тоді як XSI XENETA знизився на 6% на попередньому тижні, до 2636 доларів за 40 футів.
“Drewry очікує, що спотові ставки незначно зменшаться протягом найближчого тижня через збільшення потужностей”, – зазначив аналітик.
Сьогодні також видно, що публікація результатів третього кварталу японського перевізника-це представлення його ефективності протягом останніх трьох місяців 2024 року-в якій він відмігнув 44% щорічно збільшення доходів, до 4,85 млрд. Доларів за квартал, на звороті 5% зростання обсягів, до 970 000 TEU. Це призвело до чистого прибутку в розмірі 16 млрд. Дол.
Один також бачив, як продовжує високе використання суден, його служби Азії-Північної Америки бачать 100% факторів завантаження протягом останніх дев’яти місяців. Використання на суднах Азії-Європа становила 98% за квартал.
“У торгівлі на схід Північної Америки вантажний рух спочатку сповільнився, але відновився в останній половині кварталу, посилений занепокоєнням щодо потенційного страйку в портах Східного та узбережжя затоки”, – сказала компанія.
“У торгівлі Азією-Європом на захід, передовий вантажний поспіх на сезон відпусток у другому кварталі призвів до уповільнення вантажного руху на початку Q3, але вантажний попит поступово відновлювався в листопаді та грудні”,-сказано в повідомленні, додавши a Обережна нота оптимізму для майбутнього кварталу.
«З наближається традиційний сезон Slack очікується уповільнення вантажного руху в поєднанні зі збільшенням невизначеності в бізнес -середовищі.
“Хоча баланс попиту на пропозицію пом’якшується, очікується, що він поступово відновлюється після місячного нового року”,-сказано в повідомленні.
Один сьогодні прогнозував цілий рік дохід у розмірі 19 мільярдів доларів та чистий прибуток-трохи більше 4 мільярдів доларів, що становить 30% покращення на результат 2023 року.