Перевізники припиняють дзвінки в Гамбурзі після збільшення заторів у CTA

Проблеми із заторами продовжують мучити головний автоматизований контейнерний термінал Гамбурга Altenwerder (CTA) через програму модернізації оператора HHLA, що змушує перевізників припиняти рейси до найбільшого порту Німеччини.

Про це розповів Ян Колдіц, директор з ІТ та розвитку терміналів HHLA Loadstar на узбіччя на нещодавній Всесвітній портовій конференції в Гамбурзі про те, що CTA замінює весь свій парк кранів «судно-берег».

«Усі 14 замінюються, оскільки вони підійшли до кінця свого робочого терміну — вони експлуатували CTA з моменту його відкриття в 2002 році. Найстаріші блоки демонтуються, а нові блоки надходять», — пояснив він.

Нові крани не будуть керовані людьми, але ними можна буде дистанційно керувати з офісу в рамках інвестиційного проекту HHLA щодо автоматизації порту. Коли CTA відкрилася, її автоматизований контейнерний майданчик був чимось першим у галузі, але на той час портовим інженерам довелося повністю автоматизувати роботу крана «судно-берег», що було виправлено протягом наступних двох десятиліть.

Компанія Hapag-Lloyd, якій належить 25% акцій CTA, заявила, що в поєднанні з відставаннями, пов’язаними з триденною зупинкою на східному узбережжі США та кризою в Червоному морі, програма модернізації CTA змусила її відмовитися від деяких дзвінків у Гамбург, переключивши їх до Вільгельмсхафена, в якому перевізник також має 30% акцій.

«Ситуація в Червоному морі, затримки в портах США через страйки та триваюче будівництво біля причалів спричиняють затримки суден у CTA. Незважаючи на повне використання всіх наявних ресурсів, поточний обсяг експортних поставок перевищує можливості зберігання CTA.

«Протягом останніх днів і тижнів було вжито багато заходів, включаючи перерозподіл суден між терміналами та використання зовнішніх складських приміщень для підтримки вантажопотоку.

«Сьогодні CTA запровадила тимчасові обмеження для поставок експортних контейнерів, доставка експортних контейнерів буде регулюватися на основі кожного конкретного судна», — йдеться в повідомленні.

У зв’язку з цим компанія перевела дзвінок із Гамбурга своєї служби IOS для Індії/Близького Сходу та Європи, яка працює у співпраці з CMA CGM, ONE та OOCL, на Вільгельмсгафен, причому перший дзвінок заплановано на 8600 teu. Франкфуртський експресмає прибути до Вільгельмсгафена 13 вересня.

За даними Hapag-Lloyd, верф CTA зараз завантажується на 80-85%.

Відповідно до eeSea лайнерної бази даних, термінал діє як головний хаб у Гамбурзі для чотирьох трансатлантичних служб Альянсу та іншої трансатлантичної служби, якою спільно керують Hapag-Lloyd, Cosco та OOCL.

Він також має дві послуги Азія-Європа – дзвінок на автономні додаткові завантажувачі ONE та на навколосвітню лінію Альянсу Азія-Європа-Північна Америка FP1.

Поряд з кількома службами Європа-Південна Америка, це також важливий зв’язок із регіоном Балтії та Скандинавії з 23 фідерними послугами від восьми перевізників.