Контейнерні вантажні тарифи на великих торгах продовжували ковзати на цьому тижні, змушуючи перевізників підготувати підвищення цін на наступний місяць, особливо на торгівлі Азією-Європою.
У відповідь на тижні падіння спотоків, перевізники оголосили про серію нового FAK [freight all kinds] Рівні для поставок екс-Азії до Північної Європи та Середземноморських портів.
Всесвітній контейнерний індекс Drewary (WCI), який фіксує ціни, виплачені за останні сім днів, побачив, що його шанхаї-Роттердам знизився на 8% тиждень, до 2887 доларів за 40 футів, опустившись нижче позначки на 3000 доларів вперше з квітня минулого року.
Нога Шанхай-Геноа WCI впала на 2% тиждень на тиждень, до 4163 доларів за 40 футів, тоді як сьогоднішній шанхайський контейнерний індекс фрахту (SCFI), який записує цитати на майбутній тиждень, запропонував більше цінового болю для перевізників, на шляху, з Шанхаєм -Норт Європа, яка побачила зниження на 11%, і до Середземномор’я -7% зниження.
Звіти з Азії також продовжували зазначають, що перевізники Gemini пропонували спотові ставки нижче середніх показників ринку.
“Тут триває дворівнева динаміка, коли Близнюки знижують споточні показники та інші перевізники, які порівняно тримають фірму”,-сказав один експедитор Loadstar.
Однак він додав, що “довгострокові ставки на таблиці все ще залишаються підвищеними, і ми ще не бачимо, що жодних перевізників капітулюють”.
Після закінчення китайського новорічного відпочинку, з’являться, що сезон контрактів в Азії-Європі може нарешті розпочатись, коли один експедитор зазначив, що його клієнти почали запускати свої тендер на 2025 на цьому тижні.
Інший експедитор сказав, що відчуває можливості грати перевізників, які полюють на вантаж один проти одного: “На обмежений час я націлююсь на 2100 доларів за 40 футів на даний момент”, – сказав він Loadstar.
Кожен експедитор, який розмовляв Loadstar Вважається, що точкові ставки, ймовірно, продовжуватимуть знижуватися в цьому місяці.
Тим не менш, перевізники почали орієнтуватися на нові ціни FAK з початку березня, і Маерск цитував 4000 доларів за 40 футів на Шанхаї-Роттердам, тоді як Hapag-Lloyd цитує 4100 доларів, Cosco 4125 та CMA CGM 4335 доларів.
Нові ставки FAK для Азіатсько-Медземноморських відправлень були встановлені вище, наприклад, Hapag-Lloyd, який шукає 5300 доларів за 40 футів, а CMA CGM-5500 доларів для заходів Західного Медаля.
Тим часом, Шанхай-Лос-Анджелес WCI впав на 7% тиждень, до 4392 доларів за 40 футів, а нога Шанхай-Нью-Йорк втратила 5% тиждень на 5 874 доларів за 40 футів.
Однак ряд небажаних цитат, отриманих Loadstar На цьому тижні дозволяють припустити, що деякі точкові поставки забронюються значно менше, одна цитата для Шанхаї-Лос-Анджелеса-1950 доларів за 40 футів.
Drewry заявив, що очікує, що подальше зниження вантажних перевезень протягом усіх торгів протягом наступного тижня, багато в чому через низький попит, і зазначив, що перевізникам потрібно буде подальше зниження потужностей, щоб підвищити ставки.
“Ціни вантажів продовжують свою тенденцію до зниження, незважаючи на зростання порожніх вітрильників”, – сказано в повідомленні. «Це зниження в першу чергу зумовлено сезонним постканезцем уповільнення Нового року, що традиційно призводить до зниження попиту.
“Скасовані вітрильники будуть зростати з 104 у січні до 133 в лютому, але, схоже, це коригування ефективної потужності, навряд чи, буде достатнім для компенсації більш широкого ринкового тиску, спричиненого уповільненням попиту, що призведе до загального зниження ставок на Основні маршрути на схід-захід “,-йдеться у своєму щотижневому скасованому трекері Saillings.