Фото: Адміністрація портів Шрі-Ланки
Надзвичайно сильний приріст перевантажувальних вантажів у порту Коломбо на Шрі-Ланці цього року, спричинений перенаправленням суден, пов’язаних із Червоним морем, здається, зменшується.
Згідно з останніми даними, у порту спостерігалося падіння обсягів перевалки на 6% у липні після 5%-го зниження в червні.
Тим не менш, Коломбо закінчив перше півріччя 24 року зі зростанням обсягів перевантажувальних вантажів на 9,6%, спостерігаючи двозначне відсоткове зростання з січня по квітень.
«Порт готовий стати ключовим перевантажувальним центром, що обслуговує Близький Схід, оскільки багато судноплавних ліній змінюють маршрути суден, щоб уникнути переважаючих ризиків у Червоному морі та Суецькому каналі», — підтвердив голова Адміністрації портів Шрі-Ланки Кіт Бернард.
Але темпи згортання торгівлі для Коломбо більш помітні в даних про відвідування суден: у липні відвідування контейнеровозів скоротилося на 18%.
Нездатність порту впоратися з більшим, ніж очікувалося, збільшенням перевантажувальних заходів через обмеження пропускної спроможності змусила багатьох постійних і нерегулярних пасажирів лінійного транспорту змінити маршрут, і деякі індійські порти виграли.
Наприклад, DP World Cochin, також відомий як Vallarpadam Terminal, більш ніж удвічі збільшив перевалку контейнерів у період з квітня по липень – перші чотири місяці 2024/25 фінансового року в Індії – до 70 701 teu, з 29 358 teu за період минулого року. згідно з новими даними порту.
Кочін обробив низку надвеликих спеціальних викликів, включаючи MSC Аврора, MSC Darlene і MSC Mariagrazia.
Генеральний директор терміналу Правін Томас Джозеф сказав: «У першому кварталі 24 року ми представили новий STS [ship-to-shore] крани, електронні РТГ [rubber-tyred gantry cranes] і розширили простір двору, збільшивши нашу потужність приблизно до 1,4 млн. теу на рік, зміцнивши DP World Cochin як один із найбільших терміналів у Південній Індії».
Подібним чином перевалка в порту Ченнаї за квітень-липень зросла до 35 417 ТЕУ зі звичайних 6 848 ТЕУ.
Водночас порт Vizhinjam Adani Group на півдні Індії рекламується як потужний потенційний «претендент на хаб» на ринку субконтиненту через його стратегічне розташування.
Нещодавно він розпочав пробну роботу з виклику Maersk, зареєструвавши близько 6900 teu рухів на новому терміналі, який незабаром має запустити першу фазу операцій у повному масштабі.
Щоб скористатися можливістю, наданою диверсифікацією портового ринку, Адані пропонує привабливі тарифи на послуги з перевалки в Vizhinjam, мабуть, нижчі, ніж тарифи, пов’язані з судном у Коломбо.
У той час як Коломбо, безсумнівно, продовжує залишатися центром перевантаження для торгівлі на субконтиненті, боротьба за частку ринку в регіоні загострюється, оскільки з’являються альтернативи.
Maersk нещодавно сказав: «Як перевантажувальний центр, Vizhinjam допоможе нам забезпечити більшу гнучкість ланцюжків постачання наших клієнтів, яким потрібно переміщувати вантажі в Індію та з неї».