ID 262443407 © Wirestock | Dreamstime.com
Контейнерні спотові фрахтові ставки на ключовій транстихоокеанській торгівлі в східному напрямку розпочали 2025 рік зі значного зростання після часткового впровадження загального підвищення ставок (GRI) з 1 січня та постійного здорового попиту.
Drewry’s World Container Index (WCI) показав 7% тижневий приріст на своєму відрізку Шанхай-Лос-Анджелес, завершивши тиждень на рівні 4829 доларів США за 40 футів, що на 77% вище рівня 2024 року.
Тим часом відрізок WCI Шанхай-Нью-Йорк зріс на 6% щотижня до 6445 доларів США за 40 футів, що на 67% більше, ніж за аналогічний період минулого року, відображаючи місяць високих цін поза Азією як на західному, так і на східному узбережжі США. .
«Транстихоокеанські спотові ставки різко зросли на 38% на західному узбережжі США та на 23% на східному узбережжі за останні чотири тижні», — зазначив Alphaliner у коментарі цього тижня.
«Це підвищення ставок також може бути пов’язане з майбутніми страйками робітників на сході США та узбережжі Мексиканської затоки та страхом щодо підвищення імпортних зборів США за нової адміністрації Трампа», – додали в ньому.
Існує також велика ймовірність того, що наступного тижня ми побачимо подальші прибутки, оскільки серія GRI для перевізників – від 3000 до 1000 доларів США за 40 футів залежно від судноплавної лінії – набула чинності лише 1 січня та, ймовірно, ще більше вплине на ставки протягом наступний тиждень.
І в усьому світі перевізники розпочали рік із значно кращими ціновими позиціями. Сьогоднішній зведений показник WCI був приблизно на 46% вищим, ніж за перший тиждень 2024 року, тоді як Шанхайський індекс контейнерних вантажів (SCFI) за останній тиждень 2024 року був приблизно на 40% вищим за останній тиждень 2023 року.
Значна частина останнього зростання за останні кілька тижнів була спричинена торгами в США, тоді як спотові ставки на торгах Азії та Європи в основному залишалися статичними.
Сьогоднішнє значення відрізка WCI Шанхай-Роттердам показало зниження спотових ставок на 1% за тиждень до 4774 доларів США за 40 футів, тоді як відрізок Шанхай-Генуя залишився без змін на рівні 5420 доларів США за 40 футів. Спотові ставки за угодами зросли на 33% і 30% у річному обчисленні відповідно.
Трансатлантичний відрізок WCI між Роттердамом і Нью-Йорком також не змінився щотижня на рівні 2720 доларів США за 40 футів, але на 81% більше, ніж у минулому році.
Однак можливе відновлення протестів у портах на сході США та узбережжі Мексиканської затоки, а також час цьогорічного китайського Нового року (26 січня) можуть призвести до того, що загальні витрати трансатлантичних імпортерів США цього місяця швидко зростуть.
CMA CGM оголосила про надбавку в розмірі 2000 доларів США за кожні 40 футів у пік сезону (PSS) на відправлення на схід і узбережжя Мексиканської затоки з портів завантаження Середземного моря на 18 січня. Французький перевізник також запровадить 1500 доларів США за 40 футів PSS на відправлення з Близького Сходу/Індійського субконтиненту 15 січня.
Потім, 18 січня, MSC запровадить додатковий збір у розмірі 2000 доларів США за кожні 40 футів екстрених операцій на трансатлантичні відправлення до східного узбережжя США, що, за його словами, сталося через «передбачуваний збій у роботі» протягом перших місяців цього року, оскільки він реорганізовує свою мережу на після того, як відокремиться від партнера 2M Maersk.