© Жак Клопперс
У підсумку залізничного транспорту цього тижня: Російські залізниці (РЖД) розширили систему знижок, Казахські залізниці розглядають нові локомотиви, а Великобританія відмовилася від плати за доступ до колії для нових перевезень.
РЖД активно підштовхує вантажовідправників використовувати надлишок порожніх відкритих вагонів для перевезення ящиків, пропонуючи знижку 20%+ на свої послуги на Далекому Сході з моменту вторгнення в Україну минулого року.
Але через посилення тиску на російські залізничні перевезення після контрвторгнення України, РЖД розширила схему до послуг через Забайкальський переїзд, неподалік від Монголії.
Контрвторгнення в Курську область змусило РЖД закликати владу Білорусі припинити вантажні перевезення через переповненість російських станцій на заході та перевантажені колії, що погіршує доступність контейнерних вагонів.
Джерела припустили, що затори частково виникли через те, що українські сили отримали доступ до російських транспортних систем і змінили маршрут поїздів, наповнених військами.
Одне джерело, написавши в соціальних мережах, зазначило, що через дизайн оцифрованої залізничної системи Росії, як тільки хтось отримує доступ через будь-яку зі станцій країни, він отримує «доступ до всієї мережі».
Якщо спроба поставити ящики на відкриті вагони буде успішною, це може допомогти змінити позицію, яку Росія неухильно програвала транскаспійським маршрутам у перевезеннях Китай-Європа.
За сім місяців до серпня ці маршрути свідчать про збільшення обсягів контейнерних перевезень залізницею на 1400% порівняно з минулим роком, причому Азербайджан, Грузія та Казахстан активно залучили Китай до просування маршруту та розвитку його інфраструктури.
За сім місяців казахстанські оператори відзначили зростання обсягів залізничних перевезень на 63% порівняно з аналогічним періодом минулого року. І з огляду на подібне зростання протягом усього 2023 року уряд Казахстану намагався розвивати цей маршрут разом із партнерами в Китаї; дві країни підписують угоди, які оцифрують процедури перетину кордону та термінали.
Також не схоже, що країна віддасть втрачену землю таким, як РЖД: Казахська залізниця (КТЖ) має на ринку 574 нових локомотива протягом наступних п’яти років.
За словами а Телеграма У повідомленні казахстанського національного перевізника зазначено, що «до 2029 року буде закуплено 374 сучасних локомотива, причому 100 маневрових і 100 магістральних локомотивів будуть закуплені у китайської CRRC Corp».
Тим часом обсяги залізничних перевезень у Великій Британії можуть зрости завдяки тому, що уряд і регулятор залізничного транспорту Network Rail скасують плату за доступ до колій для нових перевезень.
Схема, яка діятиме до березня 2025 року, покликана стимулювати нові потоки вантажів на колії. Міністр залізниці Пітер Генді сказав, що ця політика спрямована на те, щоб «зробити переміщення товарів залізницею очевидним вибором для бізнесу».