Фото 68040641 © Гомель | Dreamstime.com
Часи «безглуздих виправдань», які океанські перевізники пропонують для відмови перевозити вантаж за контрактом, можуть закінчитися.
Федеральна морська комісія США (FMC) випустила нове правило, яке майже забороняє судноплавним компаніям відмовлятися від місця для заброньованих контейнерів, а також надає вантажовідправникам більше захисту під час переговорів.
Будучи застосованим 23 вересня, правило сподівається вирішити проблему, яка неодноразово виникала у претензіях вантажовідправників до FMC щодо поганої поведінки перевізників.
Розповіла Сара Дандан, засновник консультанта з морського права FourOneOne Loadstar: «Під час пандемії ми бачили багато випадків, коли BCO мали контракти, але перевізники відмовлялися виділяти договірне місце та виставляли їх на спотовий ринок, щоб отримати прибуток.
«Звичайно, ми це знаємо [was their reason]але вони придумали інші безглузді виправдання», – додала пані Дандан, чия фірма була створена для оскарження суперечок, пов’язаних із Законом про реформу морського судноплавства 2022 року.
Закон заохочував вантажовідправників подавати позови проти перевізників за ймовірні порушення контракту під час пандемії – Loadstar за підрахунками, що постраждалі вантажовідправники вимагали відшкодування збитків у розмірі близько 70 мільйонів доларів.
Більшість претензій стосувалися практики стягнення зборів за утримання та демередж (D&D), але багато включали звинувачення щодо розподілу.
Згідно з новим правилом, вантажовідправники будуть захищені від практики, за словами пані Дандан, перевізники раніше «позиціонували себе краще» та отримували вплив під час переговорів, відмовляючись перевозити коробки.
Перевізники, як не дивно, виявилися ворожими до цього акту та скаржаться, що зміна правил спрямована на регулювання цін.
Постачальник аналізу ринку ланцюгів поставок Freightwaves повідомив, що FMC відкинув це твердження та підкреслив, що це «просто надає точку порівняння між ставками, які перевізник пропонує в переговорах, і ставками, які решта ринку стягує за цей простір».
Здавалося б, скарг перевізників було недостатньо, щоб порушити цілі FMC, які отримали позитивну підтримку від низки зацікавлених сторін роздрібної торгівлі та вантажовідправників.
І в новому правилі FMC також включив захист права подавати скарги – пані Дандан вказує на тенденцію перевізника «помститися, відмовляючись перевозити ваш вантаж, якщо ви звернулися до FMC з обґрунтованою скаргою».