ID 238452603 © Маріон Мейер | Dreamstime.com
Південнокорейський контейнерний перевізник HMM сьогодні став останнім перевізником, який оприлюднив високі показники за третій квартал після різкого зростання спотових ставок на початку року.
Сьогодні HMM опублікував доходи за третій квартал у розмірі 3552 мільярдів шведских вон (2,53 мільярда доларів), що на 67% більше, ніж за аналогічний період 2023 року.
Тим часом її прибуток різко зріс: EBIT за 3 квартал у розмірі 1461 мільярдів SKw на дивовижні 1822% перевищив минулорічні 76 мільярдів SKw, а чистий прибуток зріс на 1731% до 1739 мільярдів SKw.
Результати отримані завдяки операційній маржі 41,1%, що, за словами перевізника, є найвищим у галузі.
«Зростання прибутку та підвищення конкурентоспроможності були досягнуті завдяки запуску та експлуатації нових маршрутів обслуговування та посиленню уваги до продажів, орієнтованих на прибутковість», — йдеться в повідомленні.
Однак заява HMM про найвищу операційну маржу була поставлена під сумнів Alphaliner сьогодні вранці, аналітик повідомив про вищу маржу у тайванських перевізників Wan Hai і Yang Ming.
Раніше цього тижня компанія Wan Hai повідомила про операційний прибуток у розмірі 37,5 мільярда тайваньських доларів (1,16 мільярда доларів) за дев’ять місяців до вересня, що «означає прибуток EBIT у розмірі 24,4 мільярда доларів за останній квартал», – написав Alphaliner, зазначивши, що доходи Wan Hai за 3 квартал більш ніж удвічі порівняно з роком раніше.
«Грунтуючись на доході в 54,5 мільярда тайваньських доларів, операційна маржа перевізника склала 44,7%, що є найвищим квартальним показником, зареєстрованим на даний момент в епоху після COVID»,
Тим часом Yang Ming повідомила про операційний прибуток у розмірі 54,3 мільярда TW$ за повні дев’ять місяців і прибуток у третьому кварталі в розмірі 32,3 млрд TW$, виходячи з подвоєння прибутку в порівнянні з минулим роком до 72,8 млрд TW$.
«Операційний прибуток дав операційну рентабельність трохи нижчу, ніж у Wan Hai, на рівні 44,4%», — сказав Альфалінер.
«Оскільки ставки на фрахт знижуються протягом кварталу, ще невідомо, чи зможуть невеликі спотові перевізники, такі як Yang Ming і Wan Hai, продовжувати збільшувати прибутки.
«Останні дані підтверджують, що це дійсно так», — додали в ньому.
Чи продовжиться це в четвертому кварталі, ще невідомо – і Ян Мін, і HMM є членами нещодавно перейменованого Premier Alliance, у результаті чого частина їхніх статків пов’язана разом – і HMM попереджає про майбутні виклики.
«Прогноз ринку в 4 кварталі є слабким через непіковий сезон, хоча страйки в портах США можуть спричинити невизначеність поставок.
«Починаючи з лютого, партнерство Premier Alliance + MSC оптимізує нашу транспортну мережу та збільшить дохід», — йдеться в повідомленні.