© Мач Ірван Хамід
Минулого місяця відбулася хвиля звільнень на арені логістики: протягом трьох тижнів близько 2400 робочих місць зникли зі списків оплати праці великих постачальників логістичних послуг і вантажовідправників у США.
Деякі з них стали жертвами краху бізнесу. Wholesaler True Value очолила список, 1108 робочих місць на його складах зникли після того, як він подав заяву про захист від банкрутства відповідно до глави 11 і оголосив, що збирається продати свої активи. PepsiCo закрила завод і склад у Чикаго, що означало кінець 131 робочого місця в логістиці.
GXO звільнила 343 співробітники в Каліфорнії, що призвело до 902 звільнених за рік. DHL Supply Chain попрощалася зі 164 співробітниками в Каліфорнії та ще з 53 у Техасі. Серед інших жертв були Kuenhe + Nagel, Americold і Amazon.
Звільнення цілком можуть бути передвісником зустрічного вітру, вважає Гельмут Берхтольд, голова американського підрозділу спеціалістів з підбору кадрів у сфері логістики adi Consult. За його словами, експедитори часто діяли як свого роду «канарка у вугільній шахті», відчуваючи зміни тенденцій на ринку раніше за інших.
«Зараз так багато невизначеності», — прокоментував він. «Відбудеться уповільнення ринку».
Він додав, що зустрічний вітер не обмежується перспективою тарифів північноамериканської арени під час нової адміністрації. Єврозона відчуває труднощі, і Китаю доводиться шукати нові ринки, оскільки він стикається зі зростанням бар’єрів для своєї продукції в Північній Америці та Європі, а також у країнах з економікою, що розвивається, як Бразилія, зазначив він.
Протягом останнього року промисловий попит, який традиційно є ключовим рушієм попиту на транспорт, перебував у важких ситуаціях, причому індекси менеджерів із закупівель у промисловості знижувалися протягом більшості місяців. Останні цифри не покращилися, а нові замовлення вказують на подальшу слабкість у майбутньому. Згідно з даними, мита можуть завадити зростанню світової торгівлі наступного року Організація економічного співробітництва та розвитку, а також Конференція ООН з торгівлі та розвитку в останніх оновленнях ринку.
Тим часом електронна комерція, яка значною мірою сприяла зростанню торгових потоків, особливо для авіаперевізників, стикається зі спробами зірвати її імпульс через зміни de minimis правила, які підривають життєздатність доставки недорогих товарів повітрям.
Абе Ешкеназі, генеральний директор Асоціації управління ланцюгами поставок, бачить збіг багатьох факторів, що стоять за нещодавніми звільненнями. Він згадав зусилля щодо підвищення ефективності та скорочення витрат, які іноді викликані переглядом контрактів, але існують також довгострокові тенденції, такі як зміна демографічних показників і технологічний прогрес на роботі, сказав він.
Тарифи більше застосовуються до короткострокових непередбачених ситуацій, тоді як такі тенденції, як «наближення до берега», діють протягом більш тривалого періоду часу, додав він.
Радикальні зміни в політичному напрямку, такі як енергетична політика колишньої та нової адміністрацій США, створили реальний виклик для організацій у плануванні бізнесу, додав пан Ешкеназі. За його словами, горизонти планування різко скоротилися, тоді як планування сценаріїв зросло в геометричній прогресії.
«Політика починає ставати серйозною проблемою для багатьох організацій. Такі заходи, як тарифи, матимуть короткостроковий чи довготерміновий ефект?» запитав він. Запровадження 25% мита на імпорт з двох сусідів, які уклали угоду про вільну торгівлю зі США, було б значним, додав він.
Пан Берхтольд сподівається, що похмурі ринкові умови не змусять компанії припинити спонсорувати освітні та навчальні програми.
“Це ваше майбутнє”, – наголосив він.