Фото 90595563 | Вантажник © Кузин | Dreamstime.com
Незважаючи на те, що кілька магістральних торгів продовжують затьмарюватися проблемами перевантаженості портів і доступності обладнання, а також триваючими перенаправленнями з Червоного моря, останні дані аналітика Sea-Intelligence показали картину підвищення надійності розкладу в травні.
За даними місячника аналітика Global Liner Performanceпоказник надійності розкладу в усіх галузях для всіх угод покращився на 3,8 відсоткового пункту порівняно з квітнем і досяг 55,8%, що є найвищим показником надійності розкладу за рік на даний момент – на 1,2 відсоткового пункту вище попереднього найвищого показника в 54,6%. досягнуто в березні.
Джерело: Sea-Intelligence Consulting
Однак він залишився приблизно на 11 процентних пунктів нижчим за травень минулого року, і виконавчий директор Sea-Intelligence Алан Мерфі підкреслив той факт, що «незважаючи на покращення надійності розкладу, середня затримка прибуття суден із запізненням продовжувала погіршуватися, збільшившись на 0,34 дня на місяць місяць, до 5,1 дня.
«Зараз цей показник наближається до максимумів пандемії, ніж до мінімумів до пандемії. У річному обчисленні показник травня 2024 року був вищим на 0,73 дня», – сказав він.
За перевізником CMA CGM був найнадійнішим серед основних глибоководних ліній минулого місяця, досягнувши рівня надійності розкладу в 57,1% протягом місяця, тоді як PIL Сінгапуру був найменш надійним з 44,5%.
«Було ще сім носіїв, що перевищували позначку 50%, а решта п’ять — у діапазоні 40%-50%, — сказав пан Мафі.
«Десять із цих перевізників змогли зафіксувати покращення надійності розкладу в травні порівняно з місяцем, при цьому Maersk і CMA CGM зафіксували найвище покращення на шість процентних пунктів», — додав він.
За даними Sea-Intelligence, Wan Hai зафіксував найбільше зниження надійності з падінням на 4,5 відсоткових пункти.
Джерело: Sea-Intelligence Consulting
Не дивно, що з огляду на атаки Хуті та подальшу диверсію суден, а також спалахи заторів у портах, порівняння з 2023 роком залишаються несприятливими.
«У порівнянні з минулим роком жоден із 13 перевізників не зафіксував підвищення надійності розкладу, а вісім зафіксували двозначне зниження порівняно з минулим роком», — сказав пан Мерфі.